台灣自行車產業上半年受到歐、美市場庫存調整影響，無論是傳統自行車或電動輔助自行車（E-bike），出口量均下滑，不過受惠於平均出口價皆成長兩位數，傳統自行車與E-bike上半年出口值仍維持正成長。台灣自行車上半年整體出口實績呈現「量跌、價揚、值增」！

E-bike上半年出口量44.73萬台，雖年減近10％，由於平均出口單價提高到1,655美元，年增約13％，推升E-bike上半年出口值達7.4億美元，年增1.82％；傳統自行車上半年出口量78.20萬台，年減約19％，同樣也因平均出口單價提高到961.87美元，大幅成長31.25％，推升出口值達到7.52億美元，年增6.32％。

不過，台灣自行車主要零件出口值則從去上半年的15億美元，下滑至今年上半年的10.34億美元，年減幅達31％，這也反映在自行車零組件上市櫃廠商上半年營收均大幅衰退3至6成。

台灣自行車產業過往因疫情受惠，無論傳統自行車或E-bike出口量均較往年大幅成長。不過，隨著疫情紅利不在，加上全球通膨造成消費力下降，歐美市場自去年下半年開始調整庫存，組車廠與零組件廠商都認為，今年對自行車產業是挑戰的一年！

組車廠表示，目前北美與歐洲市場的庫存水位仍有待消化，不過最嚴重的產品是便宜車及平價電動車，但高階自行車款仍有持續出貨的動能，因此上半年呈現「出口量下滑（台數）、價揚（均價）、值增（出口值成長）」現象，台灣仍是自行車出口的重要核心國家，待庫存去化調整後，自行車產業供需可望恢復到供需平衡狀態。

由於歐盟、北美是台灣自行車的主要出口市場，觀察台灣自行車上半年出口情況，發現北美市場（美國、加拿大、墨西哥）無論傳統自行車或是E-bike，出口量均大幅減少逾3成！以傳統自行車來說，去年上半年出口量還有45.35萬台，今年上半年萎縮到不及30萬台，年減約34％；E-bike出口量也從14.84萬台，下滑到不及10萬台，年減34.64％，成為拉低上半年台灣自行車主口量的元兇。

反觀歐盟市場，台灣傳統自行車上半年出口量23.54萬台，僅年減5.4％，包括荷蘭、德國、法國、西班牙，出口量甚至大幅成長；而E-bike上半年出口歐盟達28.15萬台，微幅上揚0.58％，且平均出口單價年增20.35％，顯見台灣E-bike在歐盟市場仍有持續出貨的動能。

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