由於今年經濟前景蒙上陰霾，加上各商車品牌漲價、商車汰舊換新補助結束等因素影響，據統計，3.5噸以上商車（含巴士）上半年登錄僅9,604輛、年減4.3％，為近年同期首度跌破萬輛，國內重車品牌保守看待，今年中大型國內商車市場約僅1.9萬輛，將衰退逾15％。

觀察上半年各中大型商車品牌，依然由和泰車HINO奪冠，共領牌3,693輛、年增11.9％；台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）旗下雙品牌FUSO及M-Benz，上半年合計領牌2,349輛，較去年同期衰退2.8％。為國內第二大重車廠。

不過，DTAT指出，在漲價、補助減少，導致購車成本增加的情況下，雖今年以來3.5噸以上商車市場萎縮，但整體市場尚屬穩定，因此將持續提供更多噸數產品選擇，導入包括長途運輸及消防救災特種車輛等。

儘管上半年旗下雙品牌隨整體市場皆有些微衰退，但DTAT指出，合計在7月也交出在台累計第4.5萬輛新車，對自家品牌全年銷售看法仍設定年增8％。

今年國內中大型商用車市場規模恐將明顯萎縮，但各廠仍積極增加投資擴大布局。以和泰車為例，今年商車相關領域投資逾20億元，跨足商用車體製造新廠3月啟用，可針對貨車及巴士進行改裝及客製化服務。

和泰車也承租2萬坪土地作為商車物流整備廠，另透過和泰車體銷售公司，擴大車體完成車的銷售業務，希望建構更完整售服體制。

另如常榮機械IVECO，在耕耘17至18噸級距重車有成、拿下8％市占後，今年正式進軍35噸、43噸重型商用拖車頭，並導入S-WAY車系，內部規劃，三年內將斥資至少10億元強化在台經銷通路。

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