雖然FIA已經認定Ferrari車隊用於德國GP的最新版前翼沒有違規，但由於賽道特性的關係，Ferrari車隊還沒有決定是否在匈牙利GP用上最新版的前翼。在德國GP的比賽中，有攝影師拍到Ferrari與Red Bull Racing賽車的前翼兩側末端，在高速彎道中會更靠近地面，進而增加下壓力。


不過經過FIA技術小組的監測與檢查，認定他們的裝置並沒有問題。但儘管如此，Ferrari車隊首席工程師Chris Dyer表示，他們車隊很有可能不會在匈牙利GP中使用最新版的前翼，他說：「我們確實在Silverstone與Hockenheim的比賽中使用同樣的前翼，大家是怎麼知道，何時知道的我並不清楚，這個前翼是最新版的設計，不過進步幅度並不大。事實上我們可能到了自由練習時都還無法決定是否將會用上新前翼，因為賽車不同的部件有不同的特性，或許在Silverstone或是Hockenheim有很好的效果，但來到這裡卻不見得適合。所以我們其中一個計劃就是分別測試兩種不同的前翼，再看看哪一個效果比較好。」


另外Dyer說到，雖然對手們懷疑他們的新前翼形變過大，但他們的前翼確實通過了FIA的彎曲測試，他說：「不管什麼東西都是有彈性的，沒有那種絕對剛性的東西，但所有的的空力套件都有嚴格的形變規範，我們必須遵守這些規則。」雖然新版前翼被認為是，Ferrari車隊近來在性能表現上有所突破的關鍵，但Dyer表示絕非光靠新版前翼，而是他們多元的開發計畫，他說：「我們推出了低吹式排氣系統，這讓我們進步了一些，但同時我們也導入了很多其他的東西，像是Silverstone的新前翼，德國GP我們也裝上了另一個版本的底板。在裝上一個新套件後就能在性能上大幅躍進，這種事情是極為少見的，大多數的情況是你為賽車裝上好幾個東西，它們能有各自的貢獻。」