前邁凱輪領隊朗-丹尼斯批評路易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓不懂車隊的賽車哲學，對兩位
車手積分領先卻抱怨MP4-25排位沒有紅牛強大感到有些惱怒(infuriating)。
                                                                                
　　邁凱輪和紅牛今年的杆位數量是1:10，但是前者卻在兩個積分榜上領跑。朗-丹尼斯
日前在接受《汽車運動》專訪時披露說，這是因為邁凱輪在今年的賽車發展上，選擇了“
重正賽，輕排位”的策略。車手批評MP4-25的排位能力，根本不懂車隊的良苦用心。
                                                                                
　　“我們的一些競爭對手，通過犧牲可靠性來獲得排位的優勢。並且，他們也沒有好的
戰術。”丹尼斯對《汽車運動》說道，英國人在此指出的無疑是紅牛。隨後他闡述了邁凱
輪的排位不及對手的真正根源。
                                                                                
　　“在當前的規則下，有兩種賽車發展策略可選。我們知道，今年的賽車必須攜帶200
公斤左右的燃油，然後一跑到底。在此過程中，輪胎的性能和燃油會隨著比賽的推進而不
斷下降。”
                                                                                
　　“作為邁凱輪，我們非常重視賽車對輪胎的保護能力，我們的目標是讓賽車在整場比
賽中都處於良好的狀態。如果你選擇了這條道路，那自然意味著你就會在排位環節，在短
期內最大限度的榨取輪胎性能方面會存在妥協。”
                                                                                
　　“因此毫無疑問，我們沒有一輛擅長排位的賽車。但是我們擁有一輛擅長正賽的賽車
。最終的結果是，我們贏得了比賽，我們領跑兩個積分榜。我們的兩位車手排在第一和第
二位。”
                                                                                
　　“所以，當我們的車手從駕駛艙中爬出來時說，‘我希望我排在第一排’，真的有點
讓人想發火。最後給媒體造成了一種錯覺，好像我們給他們提供的賽車，奪冠能力不如對
手。我想對他們說的是‘Well，你們兩個不是贏了4場比賽嗎？難道你沒有領跑積分榜？
’這是車手的天性。”
                                                                                
　　前11站比賽結束之後，邁凱輪以300分位居車隊積分榜首，分別領先紅牛22分和法拉
利92分。車手積分方面，路易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓以157分和143分占據P1和P2，最接
近的對手是同積136分的維泰爾和韋伯，法拉利車隊的阿隆索只有123分排名第五。