WRC RX6渦輪火力全開
位於大高雄地區的KTR港灣高速，本刊在去年就已報導過憲哥直接由STI部門導入退役的全新WRC料件，而一般移植EJ205、EJ257或是鍛造引擎大渦輪都無法滿足憲哥對於「極致」兩字的追求，因此港灣大量採用源自WRC廠車套件，打造出兩輛代表鯊魚最高殿堂的港灣高速最新代表作。
文．Wen 圖．顧宗濤
提供．KTR港灣高速(07)374-2587
WRC專用芭蕉搭載
RX6渦輪狂力嘶吼
首先看到這輛白色GC，本車可是港灣首席計師信仔的愛車，引擎的打理組裝都是他一手包辦，中缸部分雖然同樣採用半封閉水道部品，不過並不是一般所熟悉的S20C及T20C，而是擁有更厚實水道及缸壁的W20C，目前是搭載在日規GRB上的最新部品，因此一般入手並不容易，幾乎一到貨就被橫掃一空。
而內部機件則是採用鍛造活塞、STI鍛造連桿及ACL波司，另外曲軸部分更是相當特別，如果熟知速霸陸車系的車友一定有聽說過，日規EJ257上曾經有一款本體有搭載過衝程79mm的夢幻曲軸，該曲軸就是與S20C上那鎢鋼曲軸採完全相當工法製造，這輛GC就是搭載如此高檔曲軸，92mm×79mm的缸徑衝程比一舉將排氣量拉至2100c.c.左右(JUN 2.2Kit、排氣量：2123.5c.c.、缸徑×衝徑：92.5×79.0)。

看似無奇的紅色歧管下方可是搭載許多好料，尤其是那STI 79mm鎢鋼曲軸更可說是超級夢幻逸品，92mm鍛造活塞也更能降低運轉時的阻力，轉速的反應就猶如本田B系列引擎般相當輕快。

另外輕量化WRC 4-1等長芭蕉及WRC專用IHI RX6渦輪機的搭載，更是完全鎖定中低速扭力的強化輸出，供油部分的強化則是採四支850c.c.噴油嘴及高流量泵浦來負責，電腦部份採用機王HKS F-Con V Pro 3.0版本來進行整合調校，增壓值部分直接設定在1.7bar(170千帕)，估計最大動力可輕鬆達到400hp(294千瓦)程度，增壓反應更是在3800rmp即可完全浮現，直衝8000rpm不軟腳，該反應就像是一般EJ207搭載TD05 16G般的反應，不過輸出的力道可不能相提並論啊！

這就是WRC 4-1等長芭蕉，著裝後RX6的位置就如同圖片般，而一般WRC則是會將香菇頭直接朝上安裝，不過這輛車依舊保持原廠上置中冷的設計，因此特別將香菇頭延伸至車頭前方。