[ UAW是美國最大的工人協會之一，在通用、福特、Stellantis集團中，UAW的工會成員多達14.6萬人，約占美國汽車製造業全部工人數量的56%。]
　　[ UAW在新的談判協議中希望三家車企為汽車工人提供40%的加薪；以頂級裝配工人為例，加薪後的工資將從現在的每小時32美元提高到47美元。]
　　美國時間9月15日，美國汽車工人聯合會（United Auto Workers， UAW）的12700名工人在密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的三家工廠同時舉行了歷史性的罷工。

　　罷工的原因是，約15萬名美國汽車工人與通用、福特和Stellantis集團這三家汽車製造商的勞資合同到期，而勞資雙方沒有達成一致。這是美國汽車工人聯合會成立80多年來，汽車工人首次針對上述三家汽車製造商同時舉行的罷工。

　　公開資料顯示，UAW是美國最大的工人協會之一，在通用、福特、Stellantis集團中，UAW的工會成員多達14.6萬人，約占美國汽車製造業全部工人數量的56%。

　　此次罷工發起的地點分別為位於美國密蘇里州溫茨維爾的通用汽車( 33.95 , 0.29 , 0.86% )裝配工廠，該工廠生產雪佛蘭Colorados、GMC Canyons等車型；位於俄亥俄州托萊多的Stellantis組裝工廠，該工廠生產Jeep牧馬人車型；以及位於密歇根州韋恩的福特裝配廠，主要生產福特Ranger和Bronco車型。

　　美國汽車工人聯合會主席肖恩·費恩表示，儘管目前還沒有舉行更大範圍的“總罷工”，但如果勞資雙方不能達成新的合同，那麼“任何選項都是可能的”。

　　三大汽車製造商大罷工對汽車市場和供應鏈都將帶來影響。最直接的影響是這三家車企工廠陷入停產狀態，汽車產品交付時間延長、庫存減少等，這將對汽車銷售收入造成損害。牛津經濟研究院預計，如果這三家公司的近15萬名工會工人最終舉行罷工，此舉可能導緻美國約三分之一的汽車停產，給勞動力市場帶來壓力，並推高新車價格。

　　汽車產業鏈較長，罷工事件將對供應鏈產生連鎖反應。美國汽車產業的供應鏈複雜而廣泛，包括數百家供應商和製造商。罷工將導致供應鏈中斷，對零部件供應和整車生產造成重大困擾。

　　美國汽車工人聯合會的歷史性罷工不僅威脅到汽車工業，還對美國經濟的整體穩定產生了嚴重影響。

　　汽車製造業在美國經濟中佔據著舉足輕重的地位，是該國最大的製造業部門之一。根據密歇根州諮詢公司安德森經濟集團的一項研究，汽車三巨頭罷工10天就會導致超過50億美元的經濟損失。汽車行業（包括在美國開展業務的外資企業）約占美國GDP的3%，罷工還將影響美國未來一段時間的經濟表現。而僅Stellantis集團旗下吉普汽車公司的托萊多工廠，關閉一周造成的損失可能就高達3.8億美元。2019年，UAW針對通用汽車罷工為期六週，涉及50多家工廠的4.8萬名工人，通用汽車損失高達36億美元，密歇根州經歷了單季度經濟衰退。

　　UAW在新的談判協議中希望三家車企為汽車工人提供40%的加薪；同時要求為所有工人提供福利養老金、32小時工作週以及額外的生活費福利，取消臨時工和分層工資體係等。以頂級裝配工人為例，加薪後的工資將從現在的每小時32美元提高到47美元。而由於會大幅推高勞動成本，三家車企認為工會的要求不現實。

　　當前，汽車行業處於電動化轉型中，各大車企在電動化領域加大了投入，勞動成本的提高將加劇汽車製造商的壓力。通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）公開表示，工會的工資和福利提案將使通用汽車面臨高達1000億美元的成本壓力。這一成本估值是目前通用汽車總價值的兩倍以上，通用汽車無法承受這一負擔。

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　　按照工會提出的方案，綜合工資和福利，三大汽車製造商的勞動力成本約為每小時64美元。

　　而要解決這場歷史性罷工引發的問題，勞資雙方需要重新開始合同談判，並積極尋找共同的解決方案。這需要雙方的妥協和靈活應對，以滿足工人的合理要求，同時確保汽車公司的競爭力。

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