對於獲得60億美元的授信額度，通用汽車(31.04, -0.34, -1.08%)的CFO稱，這是謹慎之舉，因為汽車工會的領導層暗示有意將罷工拖幾個月。通用揭露，罷工對公司三季造成2億美元成本。

　　為了防範席捲全美數十家工廠的汽車業大罷工持續幾個月之久，通用汽車已經提前為自己的「信用卡」充值。

　　美東時間10月4日週三，通用汽車宣布，獲得60億美元的新增授信額度，強化公司流動性。得到這些額度要求通用保持至少40億美元的全球流動性以及至少20億美元在美國的流動性。同時，通用的合併和出售資產活動都受到限制。

　　通用的財務長（CFO）Paul Jacobson當天表示，一些UAW的領導層釋放了他們有意讓罷工拖幾個月的信號，有鑑於此，他認為，得到60億美元的貸款額度是謹慎之舉。

　　同樣在周三，通用汽車披露，全美汽車工人聯合會（UAW）有針對性的罷工已給公司在今年第三季度造成2億美元的成本。

　　通用汽車的發言人稱，這2億美元的罷工成本源於批發銷售汽車方面的生產缺失，主要來自，UAW上月中對通用旗下密蘇裡州Wentzville一家中型卡車和各車型貨車工廠的罷工。

　　截至6月30日，通用的汽車業務合計流動性為389億美元，並沒有很快耗盡資金的風險。通用的發言人稱，公司希望，透過明年10月1日到期、期限364天的循環貸款授信額度，維持營運的彈性。

　　媒體普遍認為，新的授信額度體現出，通用汽車正在為長期的停工以及未來更多的損失做準備。



　　華爾街見聞曾提到，9月15日，UAW啟動針對通用汽車、福特和Stellantis的罷工，這是UAW史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強的罷工潮之一。首批罷工的三家工廠佔北美汽車產量的9%，約有1.3萬名工人參與。

　　9月22日，UAW又因談判未取得進展而宣布罷工升級，將通用和Stellantis旗下參與罷工的工廠增加38家，上週五UAW進一步擴大罷工規模，罷工涉及福特汽車和通用的更多裝配廠。

　　本週二媒體稱，目前有2.52萬名工人參與罷工，僅佔三大車企UAW合約到期成員的17%。

　　週二當天公佈的銷售數據顯示，多家大牌車企三季度在美國的新車銷售均錄得兩位數的強勁增長，並未受到罷工影響，其中，通用汽車的銷量同比增長21%。汽車業內人士預計，這樣的銷售動能將持續到今年年底。

　　不過，汽車業研究機構Cox Automotive的首席經濟學家Jonathan Smoke認為，罷工對通用旗下雪佛蘭Colorado 和GMC Canyon 中型皮卡等部分車型的影響可能10月開始顯現，這些車輛的工人停工已經影響生產。

　　Smoke上週五發部落格文章寫道：「到目前為止，罷工的影響相當輕微。如果針對生產基地的罷工進一步擴大，最容易受到影響的產品是雪佛蘭和凱迪拉克的大型SUV，相比（美國）國內的競品，這些產品的庫存更緊張。”

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