<-- 話題無法支撐業績！比亞迪下調銷售目標25％-->
由於股神巴菲特的入股加持，讓原本從事電池生產並跨足電動車事業的比亞迪，成為中國家喻戶曉的新興企業，不僅讓股價在2008年從8元港幣的水準在短短一年來到67元的水準，甚至在今年3月還繼續攀升創下超過80元的新高記錄，不過，現在的比亞迪股票僅有約53元港幣的水準，理由是財報表現的確不如預期。
事實上，比亞迪已於8月初表示，將2010年産銷目標由原本的80萬輛調整至60萬輛，下修幅度高達25%，而分析師也指出，比亞迪上半年銷售業績不佳，下調目標其實早已在意料之中，而相同的見解AutoNet也早在7月24日的報導中提出。
比亞迪相關人士透露，比亞迪雖然調降銷售目標，但世上半年的銷售量為28.9萬輛，比起去年同期仍有高達63.5％的高成長，只是未能達到原本預估的40萬輛的水準，而在下半年雖然還有L3、G6、I6等高階車型的推出，但對於銷售量的貢獻仍然有限，再加上各大車廠間已達成〝限産保量〞的默契，努力消化庫存以求利潤的情況下，向下調整銷售目標其實是較為務實的作法。
此外，比亞迪也將藉此放慢腳步，以貫徹〝品牌年〞的整體戰略，集中力量進行品牌的經營與建設，才能在未來奠定厚實的成長基礎。而根據中國國務院規劃在10年內投入千億人民幣以扶植新能源汽車的產業，身為中國最著名的電池供應商與車廠之一的比亞迪，自然也將扮演著重要的角色。而且在8月初，比亞迪還在深圳坪山基地舉行了「深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司」的正式掛牌儀式，這是比亞迪與旗下具有M-BENZ車廠的DAIMLER集團所共同投資的公司，代表著雙方合作進入了實質運作的階段，合作打造平價化電動車，這項計畫被視為是 DAIMLER集團進軍中國新能源領車款的重要佈局。
據傳比亞迪除了跨足電池與汽車領域，除打算開創出口的紀錄外，還有計畫佈局家電市場，未來發展如何其實還有待觀察，股價的暫時回檔也不代表企業的營運真的出現什麼大問題，投資人應該比較關切的是，到底股神巴菲特是否還是抱著滿手的股票？這恐怕才是股價趨勢轉強或繼續走弱的主要訊號吧？

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