賽事干事警告車手:如果有人在正賽第一圈的第一彎,透過利用緩沖區非法獲利，上升名次的話將受到處罰。

去年Kimi的例子已經告訴我們，如果你一號彎走大進入緩沖區，會獲得一些速度優勢。這會給你高速透過Eau Rouge，進而在Les Comes彎超車帶來許多幫助。

於是FIA賽事干事查理·懷汀和顧問曼塞爾在正賽前明確指出，若是今天比賽裡誰敢用這招，並以此上升名次的話，將會受到處罰。

雖然在一號彎出彎處已經加鋪了人工草皮，意在防止車手沖入緩沖區，但現下來看，車手故意走大還是會或多或少得利。

漢米敦說他希望“所有車手都已經了解懷汀和曼塞爾的意思了”。

“一開始是一些車手提出了這個問題的。曼塞爾說我們一定要在規則規定的界限裡公平競爭。”小漢解釋道，“我們都清楚我們應該把車控制在白線之內。希望大家都能注意這點，公平競爭。”

雖然車手們知道，在自己被逼出賽道的情況下，不會受罰，但舒馬赫說，這裡面還有其他問題。

他建議說，如果車手A被車手B故意擠出賽道，那麼車手A應該有權回到車手B目前的名次——就像Kimi去年做的那樣。

“我估計這個問題大家都會有不同意見。因為很難判斷一個車手是故意裝作被擠出賽道，還是真的被擠出賽道了。”他說。

“來看看去年Kimi的情況。如果他不沖出去，他後來就不可能超掉那麼多人了。按理來說，他那時應該剎車，留在賽道裡。所以他那時應該是故意裝作被擠出賽道，以此保持速度。這么做是對是錯，我們會仔細研究的。”

“幸好，今年FIA請了車手來幫助賽事干事判斷是非。嗯，希望經驗豐富的曼塞爾能正確決斷這些問題，幫助干事作出正確的判罰。”

因為有前車手來當顧問，所以舒馬赫對賽事干事判罰的正確性很有信心。

“我認為找個正確的人來判斷問題是很重要的。顯然現下的判罰比以前要好，因為以前的賽事干事沒有做到我們的車子裡過，沒法從我們的視角考慮問題。他們沒法了解，在一些情況下，我們只能這么做，不能那麼做。”

而巴頓則希望，賽事干事不僅要在一號彎的問題上嚴格，還應該在Raidillon彎（Eau Rouge後的左彎）的抄近路問題上嚴格執法。

“我的觀點是，在Eau Rouge的頂端，大家直接抄近路過去的話會掙得大量時間，”衛冕冠軍說。“希望賽事干事在這問題上也能嚴格執法。”