March是由Nissan所製造的迷你車款，Nissan旗下雖然還有Moco等輕型車，但那些輕型車都是由Suzuki或Mitsubishi代工生產、再掛上Nissan品牌的車款。第一代March自1982年開始銷售，其車名「March」是向一般大眾募集徵求而來的，而這次的新車是第四代。

第一代March自1982年開始銷售，其車名「March」是向一般大眾募集徵求而來的，而這次的新車是第四代。

第四代March最大的特徵，就是不再於日本生產，新March的工廠會在泰國、中國、印度、墨西哥（註：台灣亦將導入國產）。新March的車身底盤採用新的V（廠方代號）平台，同時March也是採用V平台的第一款車。搭載的引擎是命名為HR12DE的直列三汽缸DOHC型式，這是Nissan的第一具三缸引擎。

與前代車型相比，車身加大了，坐進去也可發現空間確實變寬了，駕駛位置自由調整的幅度很大，即便是身高175公分的筆者也遊刃有餘。

原地怠速時會感覺到些許的震動，一旦上路行駛，這種震動感就沒有了。將油門踏板一口氣踩到底，車子會在引擎轉速固定於5500rpm的狀態下加速，這似乎是CVT無段變速在加速時的特徵，駕駛者或許會覺得不適應，但其實習慣了就好。

乘坐的感受不像是迷你車，懸吊動態適中，過彎的穩定性很高，而且高速行駛時的穩定感亦大幅進步，比前代車型更具有長途駕駛的樂趣。

這一代March新增加的一項配備是怠速熄火裝置，例如在路上遇到紅燈停車時，持續踩住煞車踏板，引擎會在大約1秒後停止；等到變成綠燈，腳離開煞車踏板，引擎會在0.4秒內再度啟動；同樣踩住煞車踏板，若同時操作方向盤，引擎也會啟動，啟動馬達的聲音很小、幾乎不易察覺。乘坐的感受不像是迷你車，懸吊動態適中，過彎的穩定性很高，而且高速行駛時的穩定感亦大幅進步，比前代車型更具有長途駕駛的樂趣。

預定導入歐洲市場的機械增壓引擎，採用米勒循環原理，在低速運轉的狀態下即可產生扭力，可將扭力維持在平坦的高原狀態，開起來的動力特性感覺很像柴油引擎。

在這次的試車會上，也有機會試駕預定導入歐洲市場的機械增壓手排車型。這具機械增壓引擎採用米勒循環原理，開起來的動力特性感覺很像柴油引擎，在不知不覺間，車速便一路迅速上升，這種以小排氣量獲得大幅動力的方式，將是未來的主流，對於重視性能表現的車主而言，也非常有魅力。