Mitsubishi Outlander虎口下的SUV
這標題很明顯了：在強敵環伺的狀況下，Outlander雖然配置同級車中唯一的「CVT變速箱」、擁有加速平順與「市區最省油」的優點，但事實上它卻占不到任何便宜！「雙田」的品牌形象太好，而後起之秀的ix35產品C/P值又比它高，因此除非是非常喜歡CVT變速箱的特性，否則在這四部車中、Outlander將是最沒有競爭力的一款產品。
既然提到了變速箱設計，我們就先稱讚一下Outlander的動力系統。2359c.c.的實際排量僅需繳交2.0升的稅金、可以光明正大佔政府便宜，這點就令人非常開心！其次是這具引擎所提供的24kgm最大扭力，配上傳動直接的「INVECS-III CVT變速箱」，讓其擁有同級車中最為凌厲的「直線加速力道」。我們特別強調是直線加速，是因為懸吊行程較長的Outlander與ix35屬於「舒適派」，市區行駛十分舒適但殺彎就不是它們的強項。而RAV4與CR-V就屬於強調操控的「行動派」，因此在彎道上，前兩者是討不到便宜的！而RAV4與CR-V兩者相較下，又以前者的排氣量較大車身更寬而取得不敗的優勢。

座椅設計中規中矩，「雅式米」淺色內裝為「2WD精典型」獨有的配色，擁有類似大型房車的豪華氛圍。

由於所試駕的車款是沒有配置方向盤換檔撥片的「2WD精典型」，因此得從排檔座上控制手動換檔動作。在一般市區行車狀況下，只要將排檔桿先向左、再向下一撥，CVT變速箱便會維持在3檔的位置，此時Outlander的加速力道十分強勁而且沒有吵雜的噪音，即便引擎轉速直上6500rpm、代號「4B12」的MIVEC引擎也將奉陪到底，絕對不會出現自動升檔的情形。輕快的引擎聲浪與一氣呵成的加速，再佐以四部車中最便宜的81.9萬元售價，是Outlander的主要武裝，但面對實力強勁的對手，老實說；，總代理「中華三菱」確實該考慮再下放一些豪華配備；諸如「FAST Key科技感應鑰匙」、「F1方向盤換檔撥片」等，讓Outlander更有駕駛樂趣並提升市場競爭力。

與RAV4同為2.4升級距，但4B12 MIVEC引擎不但排氣量較小、輸出馬力卻更大，印證了三菱過人的科技實力。

位於排檔座右前方的「USB Aux-in」、可以讀取隨身碟資料的方便設計終於出現了。

擁有最重的車身重量卻能繳出同級車中最佳的平均油耗成績，「INVECS-III CVT變速箱」確實了不起。

Only the outlander fittin a MMCS from factory can have a ipod cable, the other with the normal head unit cant have a usb aux cable, only a normal aux cable.