在歐洲三大跑車強國中，毫無疑問德國與義大利的代表是Porsche、Ferrari，而英國的象徵品牌則為Aston Martin。這次在試駕過該廠的入門車款V8 Vantage之後，終於可體會007系列電影中，詹姆士 龐德的座駕何以都選定Aston Martin，因為它就像龐德一般，是個在西裝革履的翩翩風度下，有著一身高強本領的紳士超跑！
雅緻美感的工藝結晶
眾所皆知英國是個紳士國度，因此該國所製造的男性相關精品可說是世界馳名。Aston Martin這個具有悠久歷史且長期投入賽事的純種跑車廠，其產品也有著頂級男士用品的特質，所製作的跑車除堅持全程手工打造以外，外型上更是以優雅風格見長，同時內裝可展現出十足品味；至於性能上則和造型面完全不同調，一切設定都是採取賽車工法而十足強勁，但它卻又能保有道路用車的易駕性，即使當作每日通勤的交通工具皆為一種享受，這便是Aston Martin的最大魅力。
即便身為Aston Martin的入門車款，V8 Vantage還是保有以上所有特點，且作工細節極其講究，其外型則顯現出英倫跑車的雅緻美感，從任何角度看去都漂亮至極，讓人不由得讚嘆這是工藝的結晶。在此大家別以為V8 Vantage的性能很平庸，儘管現今的Aston Martin是以V12所著稱，但80年代V8動力可是Aston Martin的代表，且當時老V8 Vantage還曾在賽道測試創造最高速紀錄，而現在的V8 Vantage實力依然不容忽視，290km / h極速已明白表示它的存在價值。
堅持傳統的名士內裝
進入V8 Vantage的座艙，可發現Aston Martin所有傳統都在它的身上出現，首先按下再拉起那隱藏式門把之後，其車門開啟會上升12度以方便出入，單單這點就使人留下好感；接著位於左側的手煞車拉把又是一項堅持，這必須拉到底才能鎖定或釋放，且完成動作後都是處於水平位置。最後一項特點則在於儀錶板處，那銀色金屬的面板在黑暗處有類似冷光的神祕感顯現，同時轉速錶採取逆時針的設定，以及無標示紅線區域，所以試駕過程中筆者花上許多時間才能適應，尤其是本車拉轉極快，沒有紅線指示很容易就斷油，但相信這是為提昇專注力的作法，畢竟要把車輛性能完全發揮，首要條件便是轉速狀況的掌握。

銀色金屬的儀錶板內，轉速部份為逆時針的轉動方向且無標示紅線區域，也是Aston Martin的一貫傳統。

採雙座設定的V8 Vantage，內裝全是由頂級真皮手工縫製而成，並且搭配有麂皮頂篷與鋁合金浮刻飾板，精緻的程度宛若名品一般；附帶一提的是，V8 Vantage全車金屬配件一律使用真品，這也是Aston Martin一直以來的堅持。在座艙架構上，本車走極簡風格主義，中控台的各項功能鍵簡單易懂，最特別的是它沒有排檔座，而是在控台上層設置Comfort、R、N、D的切換開關，其中央則搭配插入鎖匙的按鈕來啟動、熄火，此把鎖匙亦製作的美輪美奐讓車主備感尊榮。

極簡風格的內裝為頂級真皮手工縫製而成，金屬面板也一律使用真品製作。

中控台上層設有檔位切換開關，中央並配置鎖匙插入式啟動、熄火按鈕。

中控台陳列的各項功能鍵非常簡單就手，這也是超跑車常見的設計。

行李廂空間足敷兩人使用，來趟環島旅行亦不成問題。

V8 Vantage在內裝戰鬥感的展現上，最引人注目的要算是兩支外露的鋁合金拉桿，它穿越了頂篷與後隔板之間，而其斜背式的後廂蓋掀起後，在下層被變速箱、油箱佔據不少空間後還能提供約300公升的置物容量，所以這是一部真正實用、不會使人感到不便的Super sports car。

麂皮頂篷搭配外露式鋁合金結構桿，高性能本色一覽無遺。

機械架構硬派賽車式設定
打開V8 Vantage非常輕量的引擎蓋，映入眼簾又是一種極度硬派的賽車設定畫面，除了六點式結構桿形成的堅固印象之外，細看下還可發現其懸掛塔等外露鈑件部份，保有高壓成形的鋁材原色。此乃V8 Vantage使用的VH鋁合金車身表徵之一，也是這部車的空重能降至1630公斤的最大功臣。

高壓成型鋁合金原色內鈑件、多點式拉桿都是V8 Vantage的硬派象徵。

至於被往擋火牆緊靠且重心極低的4.7升V8心臟，同樣的賽車血統還保括在水箱架後方裝設的乾式儲油槽，這具附可變進氣正時的前中置引擎，基本上並無注入太多科技，但在競技工法的製作下依然可爆發426hp / 7300rpm、47.9kgm / 5000rpm的強大出力。在此之中，其附可變閥門控制的排氣管不但全為不鏽鋼材質，頭段亦採取每邊4-2-1的順暢接合方式，配上Sportshift六速自手排變速箱無動力耗損的全力傳遞後，也具備0-100km / h：4.9秒、極速290km / h的不凡實力。

前中置4.7 V8引擎的轉速上升極快，但輕踩油門時也能控制自如。

位於水箱架後方的儲油槽，顯示V8 Vantage採用了低重心的乾式油底殼設計。

雖然在加速性能上，V8 Vantage與現今當紅的超跑有一小段差距，可是這樣的設定卻讓一般人都能掌握。最難能可貴的是，這部車在輕踩油門時非常好控制，不會出現躁進的感覺，甚至排氣音都算安靜，但一旦大腳油門下去，那飛快上升的轉速與源源不絕的強勁力道，絕對能令駕駛者大呼過癮，伴隨著渾厚而震撼力十足的排氣聲浪後（4000轉以上閥門開啟），絲毫不會讓人懷疑它的超跑身份。

大腳油門下的力道極為強勁，明白展現了超跑車的固有實力。

此外，V8 Vantage的後置式Sportshift變速箱在單離合器構造下（中傳軸為碳纖維製），還貼心設有D檔與R檔的蠕行功能。其附加模式儘管只有Comfort一項，但D檔狀態已附有任何狀態下主動退檔補油的功能，想手排操作時也只要直接壓下方向盤大型換檔撥片，甚至再變為自排都是由電腦判斷，便利性確實是很高。

手排模式必須以方向盤換檔撥片操作，其桶型座椅也有極佳的包覆性，而手煞車位於左側同樣是Aston Martin的堅持。

駕駛V8 Vantage這種等級的跑車，當然是選擇手排最為過癮，這具單離合器變速箱在自排時依舊有輕微點頭的換檔頓挫現象，手動升檔則可以放油門解決，同時手排時的換檔速度更快，加上可隨時退檔享受自動補油的悅耳音頻，以及激烈操駕下幾乎無任何限制，所以我們大多數的時間都是處於手排狀態。另一方面，V8 Vantage的拉轉反應極快，一下子就會逼近7500轉斷油，所以這同時考驗著手眼間的協調，當習慣它的調性之後，你會發現此換檔掌握還真是一種樂趣，而當準備停車排空檔時，V8 Vantage也跟多數的超跑一樣，只消帥氣的同時按下兩邊撥片即可。

Sportshift以手排操作有極快的換檔速度，但單離合器的關係相對須收油以防止頓挫。

十足輕鬆的俐落控制性
Aston Maritn在操控上一直享有盛名，這輛V8 Vantage同樣有不俗的表現，從其整體機械架構上就不難發現為何有此身手。譬如在前中置引擎和後置變速箱的助力下，它有著49：51的理想配重，且四輪雙A臂懸吊為前窄後寬的輪距設定，如此配上限滑差速器、四活塞大徑煞車與19吋寬胎後，自然操駕起來有著無比樂趣。

前窄後寬的19吋跑胎搭配四活塞大徑煞車，V8 Vantage的操控的設定上可說展露極高水準。

在V8 Vantage那重心極低的車艙裡，山路上可感到其鋁合金車體與懸吊設定帶來頗硬朗的回饋，這也是精準操控的首要條件。更讓人佩服的是，此車的轉向與回正速度極快，只要稍打方向盤就能順利通過各種彎道，而且還可體會後輪以適當的偏擺加快動線，同時就算在車速很快的條件下，輪胎亦不致時常發出抗議聲，底盤設定之佳的確給人無比信心。

在寬幅門檻上的鋁質銘牌，清楚刻有英格蘭手工製的字樣，這部車的生產據說要耗費20個小時。

在426匹馬力的催促下，V8 Vantage還能做到車隨意轉的境界，雖然超跑的主戰場是在高速道路，但駕著它在急窄的山道中照樣是見彎就過，而且不用緊繃神經可輕鬆控車，果然是名不虛傳的英國名門跑車。

只要體驗過V8 Vantage的彎道動態，保證會愛上這樣的設定，這也是Aston Martin的迷人之處。

這次與V8 Vantage的相處真教人難忘，它的個性其實很平易近人，而且兼顧了日常用車的本質，最重要的是其風格性真是無與倫比，可謂之是一輛相當有味道的跑車，無怪乎國外的品味人士車庫中都少不了Aston Martin！
試駕感言：紳士肌肉男哲學實踐
V8 Vantage是一部會讓人感動的跑車，從內外型、機械設計到各項細節無一不是上乘之作，且開過之後會發現Aston Martin的「紳士肌肉男」哲學真是高招。超跑車主的車庫需要有各種型態的勁駒，但一輛成熟、好開、不用顧慮太多的Super sports才會經常得到主人臨幸，加上出門後會被人打心底稱讚不凡品味，這點也只有Aston Martin能達到要求。
Aston Martin V8 Vantage規格諸元
引擎型式：4.7升V8 DOHC 32V
最大輸出：426hp / 7300rpm、47.9kgm / 5000rpm
變速驅動：6速自手排、前中置引擎後輪傳動
懸吊型式：前後雙A臂
輪胎尺碼：前235 / 40ZR19、後275 / 35ZR19
煞車系統：前後4活塞+355 / 330mm通風碟
車體尺碼：長4380 / 寬1865 /高1255mm（軸距2600mm）
車身重量：1630kg
加速性能：0-100km / h 4.9秒、極速290km / h
建議售價：868萬元