2.3 NA瘋狂改造高增壓一拜的轉變2.3 Turbo

【 CARNEWS option 】

相信去年有看過Option的忠實讀者對於這輛Focus應該不陌生，當時車主為了追求自然進氣極致表現而進行了2.3升的改裝，其中包含鍛造腹內、高角度凸輪軸、曲軸萬轉平衡與Cosworth進氣歧管等，幾乎成為街車NA一拜改裝示範，也讓筆者對中國有如此瘋狂的玩家與改裝店留下深刻印象。然而事過境遷近一年後，對於NA動力輸出已麻痺的車主又興起了改裝Turbo的念頭，雖然說改裝渦輪在Focus車款上並非難事，但時常出現亮故障碼的問題還是時有所聞，況且若想要壓榨出極限達到車主的高目標350hp動力輸出，似乎在引擎腹內機件耐用度與電腦ECU程式撰寫方面等都必須全盤考量。

既然先前已有2.3升自然進氣一拜的改裝基礎，加上後來還新增Ford Racing高流速氣缸蓋以強化空氣流速的優異條件下，對於改裝渦輪增壓系統上似乎有如虎添翼的神助功效，並且好加在原來腹內機件已重金換上鍛造部品，因此這次的渦輪升級僅只換上CP鍛造活塞與活塞環，壓縮比由原先12：1降至9.5：1以應付渦輪所需，至於關鍵的渦輪套件也改用Plus power專為Focus車型搭配的TD04渦輪本體。

對於NA一拜動力已麻痺的車主直接將愛車改為高增壓Turbo，在腹內機件全數鍛造化處裡後，暫時以1.0bar/350hp為設定目標，

在2.3升引擎排氣量與渦輪本體搭配之後，緊接著關於進氣系統同樣也有升級對應，藉由重新設計管路、香菇頭與原廠可直接對應的中冷器，使得渦輪增壓進氣效能更為直接，由於原先2.3升噴油嘴在噴油量方面已經不足以應付高增壓渦輪所需，針對此部分Tuner特別搭配換上四支440c.c.噴油嘴來肩負供油任務。

不過在實際進行電腦點火與供油程式撰寫時Tuner卻意外發現，當引擎轉速提高至3000rpm時電子節氣門會瞬間關閉，供油瞬間過稀甚至造成空燃比機完全無法顯示即時數據，經過一番查詢後才發現原來問題出在高流量氣缸上座，由於高流量氣缸座原先在自然進氣改裝時就能有效提高進氣流速達15%，當渦輪增壓系統導入後空氣流速幾乎以倍率方式增加，因此原先2500rpm開始渦輪正壓的設定，實際以Livelink讀取原廠電腦內引擎運作時的資料發現，1500rpm渦輪就已開始進入正壓狀態，超高效能進氣效率使得440c.c.噴油嘴不堪應付，在不更換噴油嘴的條件下最大渦輪增壓值只能達到0.6bar，最大馬力上看300hp，若是要達到既定350hp目標就必須改以550c.c.噴油嘴來對應，而電腦程式也必須進行修正。

由於先前改裝NA一拜時腹內已改為鍛造部品，因此在渦輪化過程中僅換上CP鍛造活塞以降低壓縮比9.5：1。

強健體魄持續進化

操控穩定一併升級

即便Focus屬於歐洲系統強健剛性與紮實車身，但對於動力大幅增加的情況下，激烈操駕時車身剛性仍會暴露其不足之處，為了改善此問題車主選用了Summit全系列產品，在有效彌補車體前後結構強度之下，使得以往容易發生車體輕微扭曲的問題已獲得改善。為了大幅增進操控表現，包含仰角調整器、束角調整器與避震器均改用YongXin部品，加上防傾桿也改由強化套件後，對於車輛操控上的精準性完全能由駕駛精確掌握，不過車主仍規劃在未來換裝外掛氮氣瓶懸吊以有效降低熱衰竭導致的操控差異性。

另外對於操控表現同樣有加分作用的LSD在此車上同樣不可或缺，有效分配動力輸出使得山路與彎道的操控性得以大幅增加。至於煞車系統方面，動力大幅度成長後原廠卡鉗在制動力與美觀上稍嫌不足，為了獲得改善Tuner特別流用Brembo F50卡鉗，而碟盤除了前碟換上330mm浮動碟，後輪同樣訂製國內罕見的330mm浮動碟搭配組合，但以目前近300hp馬力的條件下煞車系統似乎還有升級空間，未來達到1.0bar高增壓設定時，若是能改以大六活塞卡鉗確實提供精準而強大的制動表現。

為了有效增加渦輪增壓進氣效率，進氣管路以Focus ST版本加以訂製以縮短路徑，此外重裝車常見的Snow Performance水噴射系統也搭載於此。

外觀內裝小幅變動

力求最高實用性

針對動力再次大幅度進化的基礎下，空力外觀同樣也有全新巧思融入，包含前下擾流、側裙、後下分流器、ST尾翼與引擎蓋散熱孔等，在下壓力充足的條件下實在很難有大幅變動，不過據Tuner表示由於Focus反置引擎使得引擎進風效果大增，但相對的排氣溫度加上渦輪增壓系統高熱影響下，一旦高溫無法順利導出很容易就造成引擎室溫度過高，先前就曾發生車外溫度感知器因高溫而故障的情形，為了避免高溫損害引擎周邊機件，因此特別在引擎蓋上方改裝導入強制進氣孔，在利用十代EVO導風孔設計之下，原本以戰鬥力十足的手工引擎蓋又多了一項新功能。

由於渦輪系統的高熱效應多少都會造成周邊機件的負面影響，要確保潤滑系統能正常發揮功效就必須增加機油散熱，目前機油冷卻器雖然已經額外加裝，但撞風效果仍不甚理想，目前已規劃移除霧燈以集風罩方式強制導入冷空氣。

車室內裝方面，除了佈滿監控引擎運作的Defi儀錶之外，AEM空燃比機與HKS EVC同樣也是渦輪車專用配備，而先前曾計畫換裝的MSR高包覆性可調怪獸椅也安裝完畢，整體風格無可挑剔。