1.6升組別可說是競爭最激烈的比賽，由於車型補償配重的關係使得各車隊競爭稍稍拉近，對於海馬車隊而言這卻是最好的機會，由於車重稍輕與底盤配置重新設定，使得海馬歡動有與其他大車隊一較高下的機會，周六排位賽海馬車隊當家車手黃楚涵與何賢磊分別跑出1：46.571與1：47.162最佳單圈，順利拿下決賽前兩位出發位置奠定決賽關鍵，但最讓人意外的是北京現代車隊奇兵「悅動」，雖然是體積較大的四門房車，但經過Cusco針對其底盤重新調校設定後，以往比賽無法展現實力的「悅動」這回總算振作，由萬金存所駕馭的悅動順利取得排位第三，稍稍彌補i30無法闖進前六排位遺憾。
在重量較輕優勢下配合Buddy Club技術資源導入，海馬車隊黃楚涵終於順利奪下今年首座分站冠軍。 |
正式決賽當天一早天空開始下起小雨，使得路面積水增加了比賽困難度，當比賽起跑後海馬雙雄勢如破竹很快就維持一、二名領先，黃楚涵不斷將後方來車差距拉大，完全沒有追兵可影響的狀態下順利拿下冠軍，然而排在第二的何賢磊雖然一路維持最佳狀態，但到了比賽後半段無法順利完賽，第三位起跑的萬金存則是不敵韓寒與高華揚的猛烈追擊，在經驗不足的情況下第十圈便提前退賽。
反觀上海大眾333車隊的高華陽與韓寒雖然開賽時僅位居四、五位，但一路穩紮穩打並不斷向前車施壓，最終亞軍則是由今年第二次出賽的高華揚奪下，雖然許久未曾出賽但這次成績證明其實力仍不容忽視。然而韓寒很可惜在本次比賽過程中由於過度發動攻勢導致車輛消耗過大，在無法順利向前挺進的情況下只拿下第四名。至於在珠海站輕鬆奪冠的北京現代縱橫車隊劉洋即便排位不佳，但在一路過關斬將的氣勢下不斷將名次推進，最後在超過韓寒嚴密防守的情況下還是拿下本站季軍。
雖然排位賽沒有取得優勢，但隨著決賽對手紛紛提前退賽，北京現代縱橫車隊劉洋最終拿下季軍。 |
一路與海馬車隊何賢磊展開攻防戰的韓寒，在機件消耗過大的情況下不得不放慢車速只拿下第四名。 |
取得排位賽前三的萬金存很可惜由於經驗不足而無法守住優勢，不過這麼龐大的車型還能有如此優異表現也算難得。 |
除了讀者所熟悉的廠隊前來參與CTCC之外，依比賽場地各車隊仍會不定期投入，這次成都站就有四川新元素Speed車隊以MG車款參賽。 |
CTCC第四站 1.6升組最終由黃楚涵(中)、高華陽(左)與劉洋(右)取得冠亞季軍。 |
| 1 | 6 | 黃楚涵 | 海馬Z1車隊 | 歡動 | 34:27.9 | 01:53.7 | 18 |
| 2 | 11 | 高華陽 | 上海大眾333車隊 | Polo | 34:38.2 | 01:53.2 | 18 |
| 3 | 15 | 劉洋 | 北京現代縱橫車隊 | i30 | 34:43.1 | 01:54.5 | 18 |
| 4 | 9 | 韓寒 | 上海大眾333車隊 | Polo | 34:45.0 | 01:54.3 | 18 |
| 5 | 7 | 陳旭 | 海馬Z1車隊 | 歡動 | 34:47.6 | 01:54.5 | 18 |
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