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銀色戰車
副站長 | 2010-9-10 10:27:31


最新排氣系統導入,戰鬥準備終了,準備投入最前線!
純競技的997 GT3 RS如果說還要再提昇什麼?可能就只有與F1及Super Bike廠隊合作的Akrapovic排氣系統能夠帶來突破,從1990年起就持續累積賽車的經驗下,Akrapovic已不僅是排氣管,更是能將車輛動力推向另一境界的「排氣逸品」。
文.Wen 圖.顧宗濤
提供.毅成(02)8787-6187
壓倒性的輕量化
競技至上課題
由一家位於斯洛文尼亞的小型工廠及六位員工開始,發展至今擁有佔地7,000平方米及超過170位業內的精英員工,Akrapovic由1990年創立以來,短短20個年頭就成為世界排氣系統業界的佼佼者,完全是憑藉創辦人Lgor Akrapovic對車輛改裝的認識及熱忱。
本身擁有車手身分的Lgor,早年活躍於歐洲地區及國際性的F1與SBK賽事,尤其精通於四行程機車的改裝及調校,當Lgor還是車手身分時就已發現,排氣系統素質的好壞,對於車輛的性能表現有著極大的影響,那怕是動力輸出比別人晚100rpm,這100rpm就足以左右賽事的最後結果,而當時市面上的排氣管品質更是參差不齊,擁有良好性能的排氣系統,售價方面更是令消費者難以高攀,當時Lgor就抱著生產在價格上較為市場接受的優質排氣系統信念,於1990年創立了Akrapovic。

『◎Akrapovic鈦合金全段排氣系統.訂價:500,000元新台幣。』            50萬元的價或許乍聽下會覺得有點貴,不過以一般日系鈦合金中尾段一支就要35000元左右的售價來看,GT3 RS的車價更是一般日系車的10倍以上,加上芭蕉的高成本材質下,50萬元的訂價算是相當合理。
Lgor創業當時充分發揮了車手該有的素質,對於排氣系統的技術有著獨到見解,全面採用不 鋼管材質來取代傳統笨重的鋼管設計,達到充分的輕量化目的,一直到後期更採用高科技、輕量化的鈦合金與碳纖維材質,無論是四輪或是兩輪界都一路引導業界朝向技術突破,藉著產品的高品質及卓越的性能,Akrapovic迅速在市場上得到相當的口碑及接受度,因此生產設備及工廠規模也逐漸壯大,產品開發上除了傳統的實地測試及賽事累積的寶貴數據外,創業之初就採用馬力機來實測動力輸出的微妙變化,更大幅縮短產品開發的時間,這亦使Akrapovic的產品由早期以比賽使用為主,到後來與道路使用雙線發展,整個品牌的產品系列更加全面化。
由毅成代理的Akrapovic,這個月更是推出強力巨砲,完全Racing取向997 GT3 RS專用全段排氣系統,材質部分更是採目前最夯的鈦合金材質,比傳統不 鋼更擁有抗腐蝕及不氧化的優點外,以競技取向而言,鈦合金擁有具傳統不 鋼輕上30%以上的最大特點,而一般鈦合金無法彎管因此難以在芭蕉上採用的問題,對於Akrapovic來說也不是問題,特殊的鈦金屬材質結晶構造為六邊形的立體晶格,,且轉化點(熱變形溫度)為885℃、有延展性,加熱後會增加強度,因此能輕鬆塑造出高品質鈦合金芭蕉,接點部分也都採Racing插管設計,在GT3 RS本體的薰陶下,特殊的紫色平光色澤更猶如藝術品般的令人垂涎三尺。
Akrapovic車種對應表
AUDI S5、TTS
BMW M3、M5、M6
BENZ C63、E63
MINI R56
NISSAN R35
VW GTI
MITSUBISHI EVO
PORSCHE 全車種
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一個人善良的太久,就會習慣了承受,漸漸地你會發現,你的付出並沒有換來別人的感激,而是一種理所當然。後來,冰冷的人情告訴我,做人嘴要甜,心要狠,該虛偽時就虛偽,該拿的別不好意思,該滅的別手下留情,你的格局決定你的結局,與其埋怨自己不如埋了他人!
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