經濟二次探底的「超級」挑戰
文/許鴻德
隨著經濟有出現「二次探底」的危機，超跑車廠立刻感受到壓力。日前義大利超跑製造商宣布了幾個值得關注的消息：不但大幅下調2010年的銷售目標40%、也隨即宣布裁員9%！面對著不確定的未來，Ferrari車廠制定了新的產品計畫：2011年將推出兩款新車型、2012年則推出599 GTB的後繼車種。同時積極開發節能技術以應對日漸嚴苛的空污排放規定。
讓我們把時間撥回12個月前，當時由於全球經濟復甦看來遙遙無期、全球股市走勢蹣跚，過去Ferrari車廠最大的客戶群──在華爾街領取巨額年終獎金的銀行家們多半不願意打開荷包，超級豪華汽車品牌們也開心不起來。2009年第一季義大利超跑龍頭Ferrari在對外發表其2008年創紀錄的銷量和利潤時語氣保守，Ferrari主席Luca Corderodi Montezemolo在聲明中指出「由於經濟危機席捲全球，2009年經濟形勢我們認為仍不明朗，很難說形勢會如何發展？」。
全球2010年可能陷入經濟二次探底危機
所幸全球政府的強烈經濟刺激方案帶動股市反彈，2009年Ferrari車廠的銷售數字最後超過了Luca Corderodi Montezemolo的預期。2007年Ferrari在全球銷售6465輛新車，其中在美國和加拿大市場的銷售為1761輛。在大家認為深具挑戰的2008年Ferrari前8個月銷售量仍成長近25%（達到4953輛），雖然第4季因金融風暴而銷售大幅衰退，全年銷售數字仍與2007年相距不遠。2009年Ferrari在全球共銷售6294輛新車，這個數字稍稍低於分析師先前由於新入門車款F458問世後的樂觀預期，但至少仍能力保銷售持平。不過營業利潤卻因歐元匯率顯著下跌而下滑：Ferrari集團2009年締造了18億歐元的銷售額（較2008年下滑7.4%），但營業利潤2.38億歐元卻比一年前衰退了30%。
然而進入了2010年後，由於各國擔心通貨膨脹壓力持續增加、而開始退出經濟刺激方案，但各主要經濟體失業率仍居高不下，中國失業人口高達2億，中國學者預估中國失業率為33%，英國失業率8%，美國為9.7%，歐元區10%，日本5%。加以歐元區國家、希臘的國家債務引發了歐元貶值，全球股市已經連續下跌超過3個月，一時之間出現第二次全球金融危機的可能性大幅上升。
在全球經濟從2009年第二季開始回升反彈後，如果財政政策和貨幣政策等支持力度不夠，GDP成長速度可能再度反轉向下並開始持續下跌，這被稱為「經濟二次探底」，這次經濟再衰退的觸發事件就是Ferrari車廠所在地──歐洲的債務危機，而歐元區以外的國家還在刺激經濟，無力替歐洲分憂。為了對沖美國市場的下滑，過去幾年Ferrari加速開發新興市場：Ferrari從2004年進入中國市場並連續締造高速成長。然而中國部分地方政府負債過高，已經超過潛在的償還能力，可能引發一場歐洲式的債務危機，直接威脅中國國家經濟，過去被Ferrari車廠寄予厚望的新興市場也存在著銷售衰退的風險。
Ferrari車廠迅速以暫時停工面對需求衰退
Ferrari車廠已經警覺到了全球超跑市場正在發生微妙變化。今年5月CGIL(義大利總工會)官員Giordano Fiorani在接受電話採訪時指出，Fiat集團內最賺錢的超跑品牌Ferrari從5月17日起讓大約600名員工停工一週，暫時關閉義大利Maranello工廠內的生產線。而4月更因為Ferrari計畫減少120個辦公室職位和150個生產線職位（目前Ferrari集團總共有3000名員工，裁員比例約10%），並延遲2009年年終獎金的發放日期，導致了生產線工人串聯進行了4個小時的罷工示威。
Ferrari集團發言人Stefano Lai證實了裁員和停產的計畫，他表示Ferrari車廠裁員主因在於Maserati品牌的引擎訂單減少。Stefano Lai也表示未來Ferrari車廠計畫將外包部分職位，並說服一些員工提早退休。
推新車降損失
在收購Maserati車廠至旗下之後，Ferrari車廠透過了研發新車型、大幅共用零組件及升級生產線等方式，重整這個命運多舛的義大利超跑品牌。Maserati執行長Wester承認在2008年該廠銷售業績達到歷史最佳後，他們很難在這麼高的基數上繼續成長：「我們的客戶在生活中不需要Maserati，這種產品只是給你對汽車的熱情的禮物」。2008年Ferrari車廠替9000輛Maserati新車製造引擎，這個數字在2009年下滑了50%至4500輛。Ferrari集團發言人Stefano Lai拒絕透露今年將為Maserati製造多少引擎？但可以確定的是，Ferrari車廠想盡一切方法降低損失，包括推出與過去品牌風格迥異的California車型在內。
由法國汽車設計師Jean Nouvel操刀設計的California，是全新電動硬頂敞篷2+2跑車、搭載中前置4.3升V8引擎，此類車型設定在該廠61年歷史中可謂絕無僅有。有趣的是，California的底盤其實來自於Maserati產品線研發計畫，這款廠內代號「M139」的底盤原先規劃掛上Maserati標誌，以作為Quattroporte及GranTurismo Coupe之外的第三產品系。之後由於不明原因（Ferrari車廠未做解釋）Ferrari決定保留M139車型的研發計劃，也可以說California源自於Maserati GranTurismo的基礎進行改良。
對於Ferrari車廠2010年的展望，目前各方意見不一。CGIL（義大利總工會）官員Giordano Fiorani預估Ferrari車廠2010年的規劃產量將從20,000輛大幅削減到11,000輛，不過Ferrari集團發言人Stefano Lai駁斥該廠從未表示過計畫今年生產20,000輛新車，廠內的規劃仍是維持大約6000輛的產量，這個數字與去年產量相差不多。
新產品與新技術成為未來成長動力
2010年4月21日，Ferrari集團公布了2010年第一季度財報，其營業利潤為3900萬歐元（5000萬美元），較去年第四季下滑28%。定價19萬7000歐元的新款458 Italia由於售價較低，其銷量對第一季度營業利潤影響不大。位於米蘭投資銀行的Mediobanca的汽車產業分析師Massimo Vecchio則認為，儘管Ferrari車廠的利潤非常高，但他們希望做得更好。
Fiat集團執行長Sergio Marchionne在最近面對分析師的會議中表示， Ferrari車廠計畫在未來三年內發表四款新車型，希望以新產品進而提高利潤率。Marchionne 指出Ferrari集團未來五年的產品計畫將會更致力於產品多樣化，好面對更廣泛的潛在客戶群。Fiat集團的最高領導人Sergio Marchionne相信受益於發表前述新車型，Ferrari預計未來幾年銷量可保持相對穩定，而利潤率還會上升。
Fiat集團內對Ferrari與姊妹品牌Maserati做了財務預估，最後結論是兩個品牌的總營收預計將會從2009年的20億歐元成長至2014年的35億歐元以上，其營業毛利率將從2009年的11.5%增長到2014年的15%。
面對不確定的未來，Montezemolo表示不管有沒有危機，Ferrari車廠都將繼續勇往直前：「我相信這個危機不無益處、而且將很快就會結束。雖然我的想法並不是大眾的觀點。銀行家、特別是美國的銀行家都很貪婪，把他們的交易放在估值過高、而並非那麼穩固的行業基礎上。現在我們退後了一步，然後再前進兩步，最終結局並不那麼糟糕」。

看了一下，感覺相當的不錯。