明年將正式取代Bridgestone（普利司通）成為F1唯一輪胎供應商的Pirelli（倍耐力），據了解今年賽季結束後，將退出WRC（World Rally Championship，世界越野錦標賽）輪胎供應商之列，全新專注於明年F1賽事的車胎開發，而目前Pirelli也在法國積極為F1新車胎研發進行測試！

Pirelli退出WRC的消息並未盛大對外宣布，但據了解，直至歐洲時間9月2日晚上，WRC輪胎供應商申請參賽期限結束後，Pirelli始終沒有出現遞交明年參賽申請，儘管Pirelli並未針對此事高調對外說明，但卻間接證實了Pirelli退出WRC的可能。

Pirelli退出WRC輪胎供應的確切因素始終成謎，但根據外界猜測，過去3年以來Pirelli已在WRC投入高達1150萬歐元的研發經費，然而隨著近幾個賽季輪胎規則的重大變革，以及未來仍將持續更動的輪胎規則，勢必讓Pirelli投入更龐大的資金只為開發出合格車胎，不過既然明年起Pirelli即將成為F1車胎主要供應商，在考量各個層面的因素後，Pirelli選擇專注於F1車胎的開發，並退出WRC賽事！

Pirelli賽事總監Paul Hembery在談到明年的目標時，除了再一次重申Pirelli將專注於F1車胎的開發上，同時也表明將不會全面退出Rally賽事：「我們將秉持過去抉擇，持續參與賽車運動，然而我們也將繼續參與國家盃以及IRC（Intercontinental Rally Challenge，國際越野挑戰賽）等越野賽事，尤其是IRC賽事，我們今年贏得了IRC在Monte Carlo（蒙地卡羅），所以我們很清楚Pirelli是足具競爭力的！」

而在法國Paul Ricard賽道上，Pirelli F1車胎的研發也在如火如荼進行中，Pirelli官方試車手Nick Heidfeld每天駕駛著Toyota車隊TF109賽車，不斷地在Paul Ricard賽道上進行一圈又一圈的測試，以利Pirelli觀察F1車胎狀態與相關資訊的收集，而Paul Hembery也對外表示目前F1車胎的測試與研發進度已然超前預期。

「我們非常滿意現階段的測試，而整個測試進度已經明顯超前原來的計畫。而歷經第一階段的測試之後，我們終於能夠對於目前的原型測試車胎有個更深入的瞭解，同時我們也已經能夠掌握不同配方的輪胎在不同的彎道與速度之下，可能發生的各種情況。測試結果令人感到振奮，而Nick每次上場後總能精準、清楚地回報狀況，以及Paul Ricard賽道所模擬的各種路況，都對整體研發有著相當正面的幫助！」