丹麥航運巨頭馬士基2日公佈最新行程安排：近期仍將安排30多艘船通過蘇伊士運河和紅海，而另一些船隻將選擇更長的航線。該公司上週日表示，當天一艘貨櫃船遭到也門胡塞武裝分子的襲擊，隨後馬士基暫停所有穿越紅海的航行48小時。

　　胡塞武裝近期在紅海多次襲擊船隻，該地區的緊張局勢擾亂了世界貿易，主要航運公司選擇繞行非洲好望角這一耗時更長、成本更高的路線。彭博社上週六稱，物流技術公司Flexport的最新數據顯示，由於受到胡塞武裝分子的襲擊，299艘通常經過紅海和蘇伊士運河的貨櫃船改變航線，航運成本正在上升。這些貨船的合計運力達430萬個貨櫃，相當於全球運力的18%左右。繞道好望角可能比使用蘇伊士運河多花25%的時間。改變航線後，航運公司的貨運成本預計將飆升15%至20%。如果長途航線持續下去，可能會導致從石油到服裝、食品等各種商品的價格上漲。

　　Flexport執行長瑞安彼得森接受美國《華盛頓郵報》採訪時表示，中國農曆春節前兩週是出貨高峰期，亞洲出口商會趕在春節前出貨。船隻繞道南非或通過巴拿馬運河將提高從亞洲運往美國東海岸的消費品的價格。彼得森說：「這將推動海運價格大幅上漲，對貨物本身的價格也會產生影響。」成本上漲將影響「你在商店看到的大多數商品」的價格。船運商預計，巴以衝突持續時間越長，紅海危機持續時間也越長，而巴拿馬運河的擁擠情況會越嚴重。

　　印度《德干先驅報》稱，如果高運費、保險費持續一段時間，印度出口到歐洲和美國的商品將更加昂貴。

　　比利時「brusselssignal」網站稱，紅海局勢可能會使歐盟最近遏制通貨膨脹的努力付諸東流。經濟學家擔心，這些攻擊會在更長時間內造成金融混亂。荷蘭銀行專家維傑法爾斯在談到歐元區可能受到的影響時警告稱，「新一輪『成本推動型通膨』的風險已大幅增加。」英國央行負責金融穩定的副行長布里登也發出類似警告，稱英國央行已經在其經濟預測中考慮了紅海局勢的影響。

　　卡達半島電視台稱，目前，石油市場似乎沒有受到中東緊張局勢的影響。即使考慮到最近胡塞武裝在紅海對船隻的攻擊，布蘭特原油的交易價格也低於每桶79美元，低於2023年10月中旬的價格。全球經濟現在更有能力承受供應衝擊。

　　《華爾街日報》1日引述分析師的話稱，長遠來看，紅海局勢可能會為美國液化天然氣運輸商帶來更多業務，他們正在墨西哥灣沿岸建設出口設施。

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