始於2023年12月的胡塞武裝連續襲擊紅海水域船隻事件至今仍在持續發酵，且仍未有跡象顯示該局勢短期內會有所緩解。對此，德國物流巨頭DHL執行長Tobias Meyer近期發出警告稱，胡塞武裝在紅海的攻擊對全球貿易造成的持續幹擾，可能在未來幾週內導致亞洲的貨櫃面臨短缺。

　　目前是否已經出現空箱短缺？各市場主體對此有何因應？記者採訪業內人士了解到，目前暫未出現明顯的缺箱情況，但紅海危機倘若持續下去，未來的空箱供應或將吃緊。

　　“當前暫未缺箱，不排除未來半個月會吃緊”

　　「我們暫時沒有感受到明顯的缺箱，暫時還是夠用的。」簡易供應鏈執行董事夏浩飛告訴記者，據他觀察，業內目前還沒遇到貨櫃特別緊缺的情況，只是差不多接近了供需平衡。

　　記者從多位供應鏈、貨代產業的業內人士得到一樣的答案，只不過，這是業界基於紅海危機大概持續三、五個月的預期所做出的判斷。業內人士普遍認為，倘若危機持續較長時間甚至長達一年，包括貨櫃在內的物流資源的供需平衡或將被打破，其他的不確定性因素也會隨之增加。

　　專注歐洲跨境物流的新豐達跨境銷售總監梁軍也對記者表示，中遠、長榮等大型船公司的貨櫃供應目前是足夠的，「今年出口外貿整體不太好，所以箱子還是供過於求的，但問題是不知道紅海危機持續多久，如果週期很長，肯定有一天會缺的。”

　　值得注意的是，根據德國物流巨頭DHL預測，依照以往的經驗，當出現貨櫃空缺的情況時，亞洲港口往往是「重災區」。業內人士認為，這是因為亞洲地區長期是外貿出口大區，對空箱的需求量大，全球空箱大部分也回流到亞洲。

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