海外的豐田事件怎麼燒，跟國內似乎一點關係也沒有，豐田集團在台灣的Toyota與Lexus兩大品牌，儘管在事件最烈之時曾影響銷售狀況，但在一年一度的J.D Power 「SSI銷售滿意度調查」與「CSI顧客滿意度調查」報告中，依然拿下豪華與非豪華車的王座，一掃北美事件延燒的悶氣。
2010?台灣新?銷售滿意?調查是以超過2000名於2009?7月至2010?2月間購?之新??主回饋的意?為依據，結果顯示台灣的新?銷售和獲得折扣的新??主比?雙雙提昇的同時，?主等待交?時間卻變長，與2009?相比，2010?購?至交?間的平均天?增加。2010?在7天內收到新?的?主比?為50%，比2009?下??15個百分點，原因可能是經濟?甦，加上政府提供的稅項優惠，使得2009?下半?新?銷售?劇增。
這項研究也發現，2010?有超過9成（94%）的新??主在購買?輛時獲得折扣，平均而言，新??主在2010?獲得較大的折扣，連帶提升?他們對交?條件的滿意?。此外，購?時獲得配備和延長保固期的?主人?也自2009?的21％上升至2010?的28%。
從附表中可以發現，前五位除了雙B、豐田集團外，Mazda與Honda可說是以大躍進的方式進步，分別上升了四、五個名次，在國產品牌中緊追不動如山的Toyota之後，這可能與New Mazda 3的熱銷與Honda交易條件放寬多少有些關係。而比較讓人意外的是VW與Mitsubishi的銷售滿意度排名滑落三位，落在Ford與Nissan之後。

售服一直是Ford品牌的罩門，今年的CSI調查的結果顯示該品牌的努力已漸收成效。

今年的CSI顧客滿意度調查平均分數進步三分，不過Ford進步了12分是進步幅度最大的品牌，足見其努力經營售服體系已漸漸看到成效。至於深受召回風爆影響的Lexus與Toyota，在CSI調查報告上仍穩坐進口與國產品牌之冠，顯然並未受海外市場負面消息的影響，即便Prius與部分國產車型也有召回事件，但在原廠積極明確的處理態度下，將傷害消失於無形。
研究顯示，有收到原廠保養通知服務或保養後詢問車況的品牌，要比不聞不問的品牌平均分數多出15分，有58%的受訪顧客表示回廠前後都有接到原廠的通知與關切。另外一項影響分數的關鍵是服務的時間與效率，受訪顧客中僅有39%在一小時內取車完成，而服務時間超過一小時，平均整體滿意度及掉落在平均值之下，若未明確告知客戶交車時間，其整體滿意度更只有828分，遠低於平均值32分。
交叉比對SSI與CSI後得出有趣的情形，除了前四名的態勢相仿外，其他的品牌有著不小的反差，賣得好不見得服務水準能夠相對提昇，賣得不好更不代表服務不夠周到！例如Mazda在SSI獲得不俗的評價，但在CSI卻落居後段班，顯見原廠應該要對增加的車主數量提高服務水準與層級。而Mitsubishi雖在SSI表現不佳，但在CSI卻是排在Toyota之後。而去年CSI大進步Hyundai，力守住國產第三大的陣腳，證明其經營新車售服市場已獲得一定口碑。