福特汽車( 12.52 , 0.29 , 2.37% )公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）週四敦促華爾街忘記特斯拉( 200.45 , 11.74 , 6.22% )和其FSD駕駛輔助系統，聲稱福特的Ford Pro車隊業務才是汽車業的未來。

　　福特Ford Pro部門去年的稅前利潤飆升了大約一倍，達到72億美元。法利將該部門與七年前的迪爾公司進行了比較。自那以來，這家農業設備製造商的股價已上漲了約235%。

　　法利在沃爾夫研究公司（Wolfe Research）的一次會議上表示：「如果你在尋找汽車產業的未來，不要再盯著FSD和特斯拉了。看看Ford Pro。它擁有50萬用戶，毛利率為50%。”

　　Ford Pro由福特的傳統車隊和商業業務以及新興的遠端資訊處理、物流和其他相關業務組成，這些業務面向的商業客戶從當地的水管工和電工到大型公司。它還包括為企業提供的零件和服務。

　　福特本月稍早表示，預計今年Ford Pro部門的稅前利潤將增加到80億至90億美元之間。相較之下，該公司「藍色」傳統業務的獲利預期約為70億至75億美元，Model e電動車業務預計虧損50億至55億美元。

　　特斯拉並未公佈其高級駕駛輔助軟體的營收或利潤，該軟體的行銷名稱為「全自動駕駛」軟體（FSD）。許多華爾街分析師推測，到2030年，此類軟體每年可帶來數百億美元的收入。

　　福特曾表示，預計未來幾年，Ford Pro從遠端資訊處理和其他非傳統訂閱服務中獲得的收入將增加至每輛車每年2，000美元，即每月約167美元。法利週四重申，到2026年，預計Pro總收入的20%將來自此類服務。

　　法利重申，Ford Pro在公司內部被低估了。華爾街的一些人對此表示贊同。

　　摩根士丹利( 85.67 , 1.67 , 1.99% )分析師亞當·喬納斯上週將福特Pro稱為該公司的“法拉利( 389.1 , 6.65 , 1.74% ) ”，後者在2016年從菲亞特克萊斯勒剝離出來前也曾被嚴重低估。

　　喬納斯認為這項業務被忽視了，因為它的利潤被抽走，用於資助福特的「電動車科學計畫」。

　　法利週四表示，儘管消費者對電動車的需求低於預期，但車隊客戶採用全電動車的速度實際上比公司預期的要快。

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