歷時兩年建設，比亞迪（002594.SZ）與一汽集團的合資動力電池廠宣告投產。

　　2月4日，弗迪電池官微發布消息稱，一汽弗迪新能源科技有限公司（下稱一汽弗迪）動力電池第一期計畫於2月2日正式投產。

　　弗迪電池為比亞迪全資子公司。一汽弗迪由弗迪電池與一汽集團合資設立，弗迪電池持股51%，一汽集團持股49%。

　　弗迪電池的業務包括動力電池、儲能電池和消費性3C電池，生產基地覆蓋廣東、青海等16個省份。官網揭露的數據顯示，截至2022年底，該公司員工總數超過16萬人。

　　根據弗迪電池先前發布的消息，一汽弗迪電池生產基地於2022年2月正式開工，總投資135億元，工廠位於吉林省長春市。


　　一汽弗迪總規劃產能45 GWh，首期興建15 GWh，是東北地區首個新能源汽車動力電池生產基地。基地將生產比亞迪刀片電池，首批產品搭載於一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動車。

　　去年全年，紅旗品牌新能源零售銷量突破8.5萬輛，年增135%，目前該品牌已有包括E-QM5在內的量產車型搭載了刀片電池。

　　刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池，因其外形類似刀片而得名。透過高度整合化和減少結構件的方式，刀片電池大幅提升空間利用率，進而提高電池的能量密度，使得所搭載車輛最高可達到700公里的續航里程。比亞迪全系純電動車型目前均已使用刀片電池。

　　磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線，它們的主要差異在於正極材料不同。比亞迪主攻磷酸鋰鐵電池技術。

　　弗迪電池稱，一汽弗迪動力電池工廠全部投產後，可為近60萬輛新能汽車配套刀片電池。

　　根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公佈的數據，去年全年，比亞迪在國內的動力電池裝車量105.48 GWh，較2022年增長超五成，排名國內第二。其市佔率為27.21%，較前一年提高了近4個百分點。排名首位的寧德時代市佔率為43.11%，較2022年下降超5個百分點。

　　與寧德時代向汽車廠商外供動力電池不同，比亞迪的動力電池主要供應於自產新能源汽車。根據高工產業研究院的統計，其用於自供的動力電池裝置量佔比約為94.8%。

　　比亞迪也在推動其動力電池的外供，國內客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。

　　去年，比亞迪動力電池在中國一汽的裝機量為2.42 GWh，佔比亞迪總裝置規模的2%左右，是國內供貨規模最大的整車客戶。

　　在海外市場方面，特斯拉( 199.95 , -0.50 , -0.25% )先前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業務合作。時任比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在2022年年中的一段受訪影片中透露，比亞迪即將為特斯拉供應電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜做出明確回應。

　　在新能源車領域，比亞迪和特斯拉是直接競爭對手。去年四季度，比亞迪純電動車型銷量首次超過特斯拉，成為全球最大的純電動車製造商。兩家公司去年第四季的純電動車型銷量分別為52.64萬輛和48.45萬輛。

　　受惠於新能源汽車銷售快速成長，以及規模優勢及產業鏈成本控制能力，比亞迪預計2023年淨利為290億元-310億元，年增幅最高達約86%。

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