德國3月以來的罷工風潮愈演愈烈。北德廣播電台9日報道稱，繼火車司機工會（GDL）和機場人員罷工後，德國漢莎航空的空服員工會也要求員工在12日和13日進行罷工。「德國之聲」認為，頻繁罷工的原因一是近年來的持續高通(170.57, -5.15, -2.93%)脹，二是德國經濟陷入衰退，此外勞動力短缺也加深了國內勞資矛盾。

　　這次GDL客運罷工從7日淩晨開始到8日下午結束，其間只有大約20%的長途列車仍在運行。貨運罷工從6日晚間開始，到8日早上結束。據稱，GDL工會要求到2028年將火車司機每週工作時間減少2小時， 並提供全額工資補償。9日開始，德國鐵路再次全面運行。《環球時報》特約記者搭乘從漢諾威至科隆的列車發現，週末本應繁忙的火車站相對安靜，車上空位很多。

　　在GDL大罷工之際，德國法蘭克福、漢堡和杜塞爾多夫等地機場的安檢人員等也進行了為期一天的警告性罷工，造成混亂。

　　德國《資本雜誌》稱，德國鐵路貨運公司每天發送多達3,000列貨運列車。罷工對發電廠、煉油廠、化工廠和汽車製造商的衝擊尤其明顯，這些工廠透過鐵路接收絕大多數初級產品，也透過鐵路發送產品。罷工也影響到週邊國家。因為歐洲十個大型鐵路網中，有六個經過德國。

　　德新社引述德國經濟研究所專家麥可‧格羅姆林的話稱，罷工每天預計會造成高達1億歐元的經濟產出損失。

　　德國電視一台表示，德國航空和鐵路業的罷工有可能拖累整體經濟。官方數據顯示，今年1月德國國內工業新訂單季減11.2%；國外新訂單季減11.4%，其中來自歐元區的新訂單季減25.7%。

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