近幾年在省油環保的風潮中，各家車廠無不以發展節能車為一致目標。其中BMW的EfficientDynamics概念已落實到旗下各車系中，而該廠市售的320d EfficientDynamics房車更創下每公升柴油平均可行駛24.4公里、二氧化碳排放量每公里109公克的優異數據，加上百公里加速僅需時8秒完成，堪稱是目前最具代表性的高效動力實踐。
斤斤計較的節能減碳
320d EfficientDynamics這次一共引進了50部新車，但它屬於非賣品僅為總代理的公務用車，此回汎德公司提供試駕的用意主要是讓我們體驗其高效動力。試車過程中筆者仍按照一貫的測試開法，結果本車油耗表現仍讓人驚奇，在全程山路的大腳油門操駕下，平均每公升有14.2~14.4公里的演出，省油的能力果然是同級車中的翹楚。
以節能減碳為出發點的320d EfficientDynamics，對於每個項目都十分斤斤計較，第一眼見到這部車除了車側漂亮的彩繪貼紙外，並不會感到與其他3系列房車有太大的不同，但仔細端詳其細節之後，便可發現這高效動力的來由還真是不簡單。首先本車的水箱護罩內就暗藏玄機，設有主動式進氣冷卻導流裝置，這是在迎風面裝設自動控制柵門，依據引擎溫度與行駛狀況來決定啟閉，一般關閉的狀態下是在剛發動時快速達到工作溫度，以及高速巡航時因此可降低風阻係數。

水箱護罩內的自動控制柵門，關閉時有利於引擎快速達到工作溫度，以及高速狀態下可降低風阻係數。

其二是此車的圈胎也相當特別，除了採用205 / 55R16的小尺寸設定外，鋁圈部分也標示有旋轉方向，進一步表示它同樣是為低風阻而生；至於其配胎則是胎壁與胎面結構強化、不易發生形變的低滾動阻力式樣，且這條輪胎依舊為RFT失壓續跑設計，安全方面亦能完全兼顧。進入車室後，第一個不同點是此車使用六速手排架構，手排當然還是省油王道，這點毋庸置疑；其他的差異另包括導入Start-Stop功能、儀錶板節能指示、減速動能回收蓄電與搭配電子式動力輔助方向盤，不過由於3系列的儀錶板並不像新5-Series設有充電顯示，煞車電能回生一項倒是沒有具體的感受，算是唯一美中不足之處。

低滾動阻力失壓續跑胎、六速手排都是省油的基本配備，注意其輪圈中心部位還有箭頭指示，所以這也是低風阻的輪輻設計。

320d EfficientDynamics最具威力的節能秘技，當然是所搭載的2.0升柴油四缸引擎，這具採用鋁合金曲軸箱、第三代壓電式共軌直噴的心臟，最大動力可輸出163hp / 3250~4200rpm、38.7kgm / 1900~2750rpm。事實上BMW新一代2.0d的最大馬力可達184hp，而320d EfficientDynamics為求節能還降低21匹馬力，不過這部車的加速可不弱，擁有0~100km / h：8.0秒、極速228km / h的實力，一般房車恐怕還沒有這樣的性能，所以高效動力絕不只是省油、低排碳而已。

這具2.0d引擎屬於節能的低輸出版本，但最大馬力、扭力還是可達163hp / 38.7kgm。

媲美汽油引擎的運轉品質
駕駛320d EfficientDynamics的第一個感受是，其懸吊似乎更軟且輪胎噪音較大，而電子動力輔助方向盤也比一般3系列來得輕手許多，感覺上這部車沒那麼重視運動性，接著我們就把重心放在動力部份。本車讓人稱讚的是，此Diesel Power相當的安靜且順暢，不說根本不會覺得是柴油動力，而BMW手排又向來以精準性出名，兩相結合還真是無比的暢快。

內裝仍維持一貫的高級感，其方向盤動力輔助亦採取電驅架構。

柴油低轉速大扭力的特性，搭配手排後的最大好處就是能盡快排往高速檔，甚至稍有速度下二檔都能輕鬆起步，因此整體更利於省油表現。在此本車儀錶板中央的資訊屏幕，還設有最佳油耗狀況的檔位指示，筆者刻意換高速檔來低速前進時，它也會顯示降檔訊息，可見不是轉速低就能省油，最重要是rpm要落在扭力帶以內。

引擎運轉品質優異外，低轉速大扭力也有可盡快排往高速檔的好處。

此外，BMW四缸六速手排車款才配備的Start-Stop功能，作動上是停車排空檔就會熄火，其感應器則設於離合器踏板，因此踩下踏板引擎即可自行啟動，如果不太會開手排車的駕駛者，也可在起步熄火時踩下離合器踏板發動，某種程度來說此設計還相當的貼心。因應Start-Stop之故，320d EfficientDynamics儀錶板中央資訊屏幕亦有動作顯示圖樣，同時中控台還設置關閉按鍵，熄火後駕駛者不必踩住離合器或煞車踏板，最多維持約1分鐘便會自動發動，基本上算是非常的方便。

Start-Stop作動時儀錶中央資訊屏幕也會顯示，若不想要介入亦可利用中控台上的控制按鍵關閉系統，其節能顯示除每公升行駛里程外，檔位指示同時是相當好用的設計。

本車在啟動與熄火時稍有抖動現象，但再發動的反應極快，它也不是每次停車都會Start-Stop，必須顧及到電瓶電力，不過其Start-Stop的頻率要比上次試駕的A3 2.0 TDI高出很多，相信手排的影響較小是主要因素。這次試駕320d EfficientDynamics後，最大的感想是BMW柴油引擎真是不錯，無怪乎該品牌的柴油車頗受市場歡迎，在運轉品質、性能俱佳的前提下，其實Diesel Power未來還是有很大的機會在國內發光。
試駕感言：最基本、簡單卻最有效果的省油術
320d EfficientDynamics是以最基本也最簡單的方式來節能減碳，大家不妨想想愛車輪胎有充飽氣嗎？車上是否有太多不必要的雜物？您經常是卻乏效率的亂踩油門？其實只要管理好車輛的保養與駕車方式，一定能讓每滴燃油做最有效的發揮，這才是省油的一切根本。
BMW 320d EfficientDynamics規格諸元
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo   
最大輸出：163hp / 3250~4200rpm、38.7kgm / 1900~2750rpm
變速驅動：6速手排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：205 / 55R16
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4531 / 寬1817 /高1421mm（軸距2760mm）
車身重量：1495kg
加速性能：0-100km / h 8.0秒、極速228km / h