國內首度重裝集結，VQ38DETT轟炸首都環狀線…
雖然台灣無緣合法一親RB26DETT東瀛戰神的芳澤，不過搭載VQ38DETT的R35在裕隆的努力下，1年前終於正是式法登台，而就在這幾百個日子的洗禮下，R35的改裝也幾乎與國外同軌，Cobb Tuning、AAM、HKS、Mine`s及GReddy這些最低600hp(441千瓦)起跳的怪獸，各家不同的Tuning內容，就讓我們來探個究竟吧！
文/Wen 圖/顧宗濤
提供/Twin Power、CircuiTek、Monkey軍團、AAI全美國際、MAN`S CAR
CircuiTek 500hp R35×HKS GT600R 600hp R35
進排校率基礎提昇，VQ38DETT潛力無條件完全釋放…
GT-R R35最大的進化除了眼睛可見的VQ38DETT及GR6六速自手排變速箱外，深藏在這些下方的控制系統才是真正的進化，原廠ECU更是以超越一般改裝可程式電腦的Can-bus光纖傳輸整合系統，也因此在維修上更不是一般店家可以負擔的，因此日產光是在日本就設有160家的R35御用維修中心，而R35這顆雙渦輪3800c.c.引擎，光是排氣量上就比RB26更具優勢，也因此只要將排氣系統效率提昇後，即可將動力一舉推上500hp(367.5千瓦)以上的境界。
而這輛灰色R35除了更換上全段排氣管以外，電腦的部分則是找上CircuiTek大庭所代理的Cobb Tuning原廠電腦撰寫，撰寫方式更事相當的特殊，車主必須先購入如同鑰匙般的AccessPORT控制盒，再藉由Cobb Tuning程式的手提電腦從原廠OBDII內取得原廠電腦的各項數據，施以儲存後再將各項功能重新撰寫，最後再由AccessPORT將撰寫後的程式導入原廠電腦內更改原有程式解除封印，在增壓值由0.8bar(80千帕)小幅提昇至1.1bar(110千帕)下，100∼200km/h更是據有7.3秒整的實力。
HKS這套GT600R套件顧名思義就是Racing設定的套件，另外也還有搭載觸媒設計的GT600 Sports Package式樣，而要將VQ38DETT提昇至600hp(441千瓦)到底要改些什麼？如果以HKS的套件搭配來看，VQ38DETT真的是強悍的不得了，以原廠480hp(352.8千瓦)的最大出力來看，為了考慮車輛的平衡性、一般人的接受度及改裝廠的利益來考量，日產對此引擎的調校肯定是保留許多。

100∼150km/h：3.47秒　距離：108.87公尺,150∼200km/h：3.83秒　距離：207.98公尺,100∼200km/h：7.3秒※距離：316.85公尺※最大加速 G：0.603G

GT600R套件除了有應付高壓、高溫的鋁合金管路及提昇進氣效率的HKS 三層乾式Super Hybrid Filter外，全直通風派的設定更能輕鬆將動力完全釋放，再搭配上車主自行購入的HKS Superior SPEC R 鈦合金中尾段，當轉速攀升時所釋放出來的爆音更是能與V12引擎來相抗衡，另外！渦輪車除了進排氣效率的提昇外，最簡單能將動力入手的就是利用增壓值來取得，因此筆者認為GT600R套件內最具有價值的就是HKS強化Actuators及專用EVC V了，Actuators，出品時設定壓就比原廠的0.8bar(80千帕)高上些許，來到0.9∼0.95bar(90∼95千帕)設定，保證書內更提到因為HKS Actuators採可藉由後方螺絲來自由調整bar數設定，在兩顆強力泵浦的搭載下，再利用Actuators及EVC V的設定下，更可輕易將增壓值打上1.3bar，將VQ38DETT給榨乾！
動力改裝規格「HKS R35 GT600R」
HKS強化Actuators「原設定0.9∼0.95bar(90∼95千帕)」
HKS汽油泵浦
HKS汽油調壓閥
Super SQV + SQV Pipe
Extension×2
Center Pipe
R35專用EVC V
Super Fire Racing M45HL火星塞
HKS 3層乾式Super Hybrid Filter
鋁合金Intercooler Pipe