雖然107與Alto兩部車的總代理對於安全配備有所保留，但小車配上4個氣囊已經優於絕大多數的國產車型了。
主/被動安全項目
Peugeot 107★★★☆☆ Hyundai i10★★☆☆☆ Suzuki Alto★★★★☆
這其實是台灣汽車消費者「自己做得來的」！因為從不重視安全配備、更不會多花錢去加配，因此車商也樂得「閹割」掉昂貴的ESP（車身電子穩定系統）或是側邊氣簾！我們要呼籲車訊讀者；請仔細思考以下問題，之前的車禍真的避不掉嗎？如果有6氣囊、傷亡程度是否會再低一些？DVD主機固然方便好用，但「安全無價」、如果購車預算有限，還是應將完善的主被動安全配備列為第一優先。

雖然白色半透明的空調控制面板在夜間點燈時會發光，但其控制撥桿的操作手感則不夠就手。

本文這三部車雖為進口車型，但通通沒有配置頂級的主動安全系統，i10最小氣！只配了「雙前座氣囊」。而Alto最大方，不但車價最低、而且全車標配了「雙前座氣囊」與「前座側氣囊」。107共有三種級距；本文試駕的「花都時尚版」為入門車型，配備水準與Alto相同、僅為前座4氣囊。而另外兩種車型則將「全車6氣囊」列為標配，但同時車價也挺進60萬台幣大關（59.9萬與63.5萬）！
需要載運小朋友的讀者就知道，「ISO FIX固定設計」在拆裝兒童安全座椅時，真的可以省下很多力氣，而107與Alto均標配了這樣的結構。其實就整體配備水準而言，這兩者是差不多的，但因Alto車價低至44.8萬元，足足比107入門款要便宜了13萬元之多！因此在評分上我們當然給「物美價廉」的Alto較高的分數。而至於i10；雖然其具備Hyundai全球戰略車的身分，但因為訂價偏高、安全配備不足（僅前座氣囊、無ISO FIX配置等），因此在這個項目獲得的評價並不高。

「2tronic，五速自手排」變速箱在「手動模式」下便可以大幅減少換檔挫動。

107的座椅相當薄；所幸用料實在因此還具有相當支撐性。圖中的皮椅為選配件，總代理「寶嘉聯合」報價25000元。

同樣因為薄，所以107的後座椅背在放倒後所佔體積較小，可以提供更大的行李廂容積。