鑄鐵芭蕉保留，純正渦輪修改效率大幅提昇
最大增壓值1.45bar，800hp動力山路彎道激走！

由於TD06SH 20G渦輪的出風量相當可觀，因此供油系統當也必須徹底強化，Twin Power採用上HKS汽油調壓閥、六支HKS 1000c.c噴油嘴及 兩顆HKS高流量汽油泵浦，來有提供充足的燃料進行燃燒，火星塞部分也選用上抗高溫的HKS 9號冷值部品，不過引擎本體及變速箱都還是原廠設計下 ，因此動力的調校目前僅預計以街道耐用度為考量的750hp(281.25千瓦)為目標。

排氣洩壓的採用也算是除了HKS GT800R外，唯一採用排氣洩壓設計的市售部品，因此在兩顆TD06SH 20G＋兩顆Type-R 42.7mm排氣洩壓的 搭載下，VQ38DETT的下方位置也呈現塞滿的狀態，也因此如果真的想再將渦輪尺寸提昇，空間部分似乎也完全不允許。

為了不破壞內裝的協調性，因此Twin Power則是將HKS EVC及HKS AFK空燃比機給鑲入中央扶手內，整體視覺效果相當典雅，不過駕駛的閱 讀上就稍顯困難。

渦輪機部分則是運用AAM獨家的CNC技術將進排氣挖大，進51mm排67mm的尺寸相當接近於單顆最大對應400hp(294千瓦)的GReddy TD05SH 18G渦輪機，而AAM P800內的套件除了渦輪以外，剩下的管路、前置中冷器、進氣洩壓閥等…都是可以另外選擇喜愛的品牌來搭配。

供油部分除了主要的Denso 800c.c.噴油嘴外，當然一般常見的調壓閥及泵浦也都是套件內的部品，另外AAM為了提供更穩定的1到6缸燃油壓 力，加大直接油軌也是這套大改部品的定番套件。