結束了中國之行，馬斯克的心情很好，或許是過去一年最好的一天。雖然只在中國待了24小時，但馬斯克卻滿載而歸。

　　馬斯克訪華的最大收穫，遠遠不只是會見了中國國務院總理。特斯拉上海超級工廠的汽車通過了中國政府的汽車資料安全認證，成為第一個獲得此認證的外資企業。因此，中國各地都陸續解除了對特斯拉的禁停禁行要求，化解了特斯拉在中國的最大不確定性，有助於進一步提振特斯拉在華銷量。

　　更重要的是，特斯拉的高級輔助駕駛系統（FSD）終於有望在中國獲得批準，面向特斯拉中國車主推出服務。在馬斯克訪華之後，特斯拉中國網頁的FSD購買頁面已經從「稍後推出」變成了「即將推出」。

　　對特斯拉來說，在汽車銷售陷入下滑的當下，FSD是新的營收成長引擎。為了刺激更多車主購買FSD，上個月特斯拉剛把FSD的訂閱價格從每月199美元下調到99美元，一次性購買價格從1.2萬美元下調到8000美元（去年秋天還是1.5萬美元） 。

　　如果FSD最終在中國落地，這無疑是打開了全新的成長空間，資本市場也對FSD在中國的成長前景充滿了期待。美銀分析師本週發布報告，預計2030年特斯拉單是FSD一項業務就能在中國獲得超過20億美元的獲利。

　　美銀分析師是這麼估計的，以FSD目前在美國的訂閱價格推算，特斯拉在中國擁有160萬車主，即便只有四分之一的用戶訂閱FSD，就可以帶來每年5億美元的營收。 FSD是特斯拉利潤率最高的產品，毛利率超過70%，因此這相當於3.5億美元的淨利潤。

　　美銀分析師也相信，FSD可以刺激更多中國消費者購買特斯拉，提升特斯拉在中國的銷售量。如果特斯拉在中國銷售量維持目前成長勢頭，那麼到2030年FSD的中國市場獲利就可以達到23億美元。

　　美國人顯然對特斯拉在中國市場的成長前景充滿了樂觀。以目前美元對人民幣1：7.24的匯率，假設特斯拉FSD在中國的價格看齊美國，就拿每月訂閱價格699元來說，會有多少中國車主買單，這顯然是一個不小的疑問。

　　不管你信不信，反正華爾街是信了。馬斯克這次訪華之後，特斯拉股價一掃先前的低迷態勢，上週一股價飆升了15.4%，創下了三年來的最大單日漲幅，市值一天就回升了820億美元。

　　考慮到下個月特斯拉股東就要重新投票表決馬斯克價值500多億美元的天價薪酬，近期的股價上漲有助於穩定投資者的信心，對馬斯克來說至關重要。不誇張的說，中國之行給馬斯克提供了一把開啟天價薪資的金鑰匙。

　　半夜砍掉超充團隊

　　然而，馬斯克回美國之後做的第一件事，卻是繼續大裁員。就在回到美國的當天夜裡12點半，特斯拉突然發送公司郵件，宣布了新一波的裁員舉措。應該說，這次裁員並不令人意外，但令人意外的是馬斯克的裁員對象。

　　上月中旬，特斯拉剛宣布全球裁員10%，這是特斯拉公司史上的第四次大裁員，也是裁員幅度最大的一次，共有超過1.4萬人因此失業。一道離開的還有特斯拉電池開發以及兩位公共事務的負責人。馬斯克對此表示，這是為了讓公司規模保持精簡與創新，並進入下一個成長週期。

　　在這次大裁員之後，媒體曾經通報馬斯克並不滿足於10%的裁員規模，他還想要裁減更多的員工規模，節省更多的資本支出。馬斯克甚至表示，但凡哪個部門保留了超過三個業績考核沒有得到優秀級別的員工，這個部門經理就應該辭職。

　　果然，從中國回來之後，馬斯克就馬不停蹄地開始了新的裁員舉措。相較於上月中旬的大裁員，特斯拉上週的裁員規模並不大，只有500人。真正令外界感到震驚的是，馬斯克居然開掉了整個超級充電團隊以及新產品開發部門。

　　兩個部門的負責人麗貝卡·迪努奇（Rebecca Tinucci）以及丹尼爾·何（Daniel Ho）也因此一道離開。這些主管都已經在特斯拉工作多年時間，迪努奇負責特斯拉超級充電業務的基礎設施，而丹尼爾何曾經是Model 3和Model Y的高級專案經理。

　　特斯拉是在周二淩晨12點半的時候發送裁員郵件的。郵件這麼寫道，「作為我們節省成本與人員削減計劃的一部分，你的職位已經被不幸撤銷了。」特斯拉超充團隊工程師查普林（Lane Chaplin）在網上吐槽說，自己半夜突然得知，整個超充團隊都不存在了。而大部分員工則是早上醒來，發現自己已經失業了。

　　馬斯克對此次裁員的解釋是，「我們需要在員工規模以及成本削減方面做到極端硬核。」的確，在大裁員方面，馬斯克從來都不會心慈手軟。 2022年上半年特斯拉還在持續成長的時候，他就在全球裁員了10%。當年年底完成440億美元收購推特後，馬斯克在兩個月內將推特員工總數從7,500人直接砍到不到1,800人。

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