輕型SUV乃是近來各車廠的重點發展車種，因為其不但外型討喜，實用性也有極高表現，而最近國內的熱門輕型SUV又有了新車款加入，那就是未演先轟動的Skoda Yeti，這部原意「雪人」的小休旅車，各方面亦展現出真正跨界的訴求，相信未來它在銷售上一定會有不錯的成績。
VarioFlex座椅創造8種空間變化
可說是Skoda車系中造型最年輕的Yeti，車身尺寸僅略大於Golf Plus，但其空間與機能性變化可是相當厲害，2578mm的軸距竟能創造如此的寬敞感，這點真是不得不佩服原廠設計師的功力。Yeti的控檯與前座配置感覺來自Polo，其後座乃是本車的重點所在，名為「VarioFlex」的座椅採用三張獨立設計並可拆卸，以及能進行兩次前折的豎立收納方式，同時當中座移除之後，外側座椅另可向中間調整80mm。此外，它的左右兩張主位還可做前後滑移與椅背傾角調整，若把中座椅背放倒則能充當扶手與杯架，配合後座專屬出風口之後，舒適性方面確實有兩把刷子。
內裝前半部有Polo的影子，因此給人十分年輕化的感覺。 |
前後座都有充裕的空間，其附空調出風口的後排，還能進行椅背傾角與前後滑移的功能。 |
Yeti的行李廂也有可觀容量，標準狀態已達到416公升，若把後座拆除更高達1760公升之譜，而其實它收折後座下就可輕鬆放進兩部登山車，畢竟此刻的1665公升亦屬同級車中最大。拜VarioFlex座椅所賜，Yeti可提供8種不同的空間變化，個人認為只要擅用個別獨立收納的方式，便可在乘坐空間與載物容積中取得完美平衡，進一步去實現各種休旅用途。
後座兩次翻折豎起後擁有相當可觀的載物空間，其中座椅背倒下也可充作中央扶手與杯架。 |
以小搏大的渦輪缸內直噴動力
在動力表現上，Yeti雖然只有1.2升的排氣量，但具備缸內直噴、渦輪增壓的這具動力源可不能忽視，其105匹的最大馬力已相當於一般NA 1.6升，17.84kgm的扭力更是1.8升的水準，特別是從1550~4100rpm的常用域都是其峰值範圍，不但想見加速性絕非弱者。另一方面，Yeti也配用了7速DSG雙離合器自手排變速箱，這對速度反應、節能都有正面助益，以平均油耗來說，Yeti 1.2 TSI每公升汽油就能跑出14.9公里的成績。
1.2 TSI動力以順暢性與經濟性著稱，一般實用性可說是非常不錯。 |
Yeti使用的7速DSG為乾式離合器設計，相形動力傳遞更直接且本體更輕，加上換檔極其快速、齒比更廣泛綿密，也幫助1.2 TSI引擎發揮出最大加速性，而此車中速域的力道亦相當不錯，排入S檔拉轉還可小飆一下，其百公里加速12秒、極速173km / h的實力並能勝過大部份的國產2.0 SUV，何況其車重不輕有1370公斤的程度。
7速DSG的運用又再次發揮畫龍點睛功能，把1.2 TSI的潛力完全導引出來。 |
導入國內的Yeti目前均採取前輪驅動設計，以都會用輕型SUV而言也算足夠，山路上它能讓人放心的轉向、加速，靈活性與穩定度皆有水準以上的表現，同時在原廠備有ESP循跡控制、斜坡起步輔助等功能之下，更可謂無後顧之憂。在此之中，下坡時我們亦體會到DSG變速箱的價值，因為主動退檔引擎煞車總是適時而來（S檔更明顯），這點真是令人十分欣賞。
雖無全時四驅助陣，轉向依然穩定且十分靈活。 |
最後，Yeti的配備較屬於務實面向，看不到太多華麗的包裝，但主、被動安全可是一項不少，所以這部車的確是真材實料而值得一試。
試駕感言：優異的機能性設計
如果對輕型SUV有興趣，以88.8萬元的售價入主Yeti肯定是划算的事情，這部車的本質與機能性設計真是不錯，哪天準備環島並要帶著單車時，就會發現有它真好！
Skoda Yeti 1.2 TSI規格諸元
引擎型式：1.2升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：105hp / 5000rpm、17.9kgm / 1550-4100rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：215 / 60R16
煞車系統：四輪通風碟
車體尺碼：長4223 / 寬1793 /高1691mm（軸距2578mm）
車身重量：1370kg
加速性能：0-100km / h 12.0秒、極速173km / h
建議售價：88.8萬元
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