小型化的車體一直都是C-Class的最大特徵，而為了跟同樣搭載V8 4.0L的E92 M3互別苗頭，C63更是塞入AMG獨立開發6.2L V8本體，457hp(335.9千瓦)/61.2kgm (599.76牛米)的驚人原廠動力，更讓原廠C63 100?200km/h就擁有10秒台的可怕實力，2000?6250rpm的轉速區間內都可維持51.0kgm(499.8牛米)以上的平原式扭力輸出，再搭配7G-Tronic綿密的齒比，讓筆者想到有次駕駛友人11秒台的Impreza被瞬間秒殺的快感。
這輛白色C63的改裝其實以日本車改裝來看真的只算是基礎而已，EVO頭段、日製排氣中尾段、K＆N高流量濾芯及晶片撰寫如此的輕鬆改，100?200km/h的加速就跑出8.99秒的超優異成績，且G值的表現更事相當可怕，最大G值更是在102.61km/h時做出0.467G的強大推力表現，而140km/h前更是具有一路0.4G以上的強勁表現，換檔後卻還是沒有大幅滑落依舊保持0.3G以上的加速力道，如果是將場景搬到副駕駛座內，簡單來說就是每換一檔後身體的衝擊並不會因為齒比或是時速而減少，感覺非常噁心，而那100km/h同時彈射被海放的景像筆者一輩子也忘不掉吧…
現在的歐洲車性能真的是「過了頭」！C63 6.2L V8引擎原廠457hp(335.9千瓦)的動力不改就足以巴掉路上八成以上的日系改裝車了，再搭配上進排氣及晶片的改裝，一般車渦輪在大也不見得討得到便宜，尤其是高速巡航通常日本車都很容易先買單。 |
前輪制動部分車主則是換上活塞直徑更大的Brembo卡鉗，搭配上Work 19吋雙片式鍛造鋁圈，視覺享受上真是令人感到暢快。 |
☆自然進氣組第三位☆
100?150km/h：3.64秒
花費距離：128.22公尺
100?200km/h：8.99秒
花費距離：390.44公尺
MAX G： 0.467G(102.61km/h)
動力改裝重點
EVO頭段
日製排氣中尾段
K＆N高流量濾芯
晶片
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