許多車廠對於製作所謂概念車多半天馬行空，或者說，看過概念車的民眾多半也沒有太大回應，畢竟概念車與實際量產車的落差不可說不大，但對於Bugatti來說，推出的概念車極具有極高的量產性，同時在工藝成就與美感上更樹立當代經典美學。

16c Galibier

這款充滿古典氣息的四門Coupe概念車承襲了Bugatti 經典車型Type 57的外觀元素，車體鈑金部分以鋁合金材料打造而成，前後一致的橫置式U型LED燈條，提供極為搶眼的辨識性，車頭水箱罩同樣採用經典的Bugatti馬蹄鐵造型。引擎蓋採用仿古的鷗翼式左右開啟方式相當獨特。其它設計重點則包含了垂直式第三煞車燈，以及後保桿左右各四支排氣尾管配置，透露出強烈性能氣息。

16c Galibier

動力搭載一具8.0升W16、雙機械增壓引擎，最大馬力為800hp，傳動系統則配置全時四輪傳動系統提供更紮實的加速性；為了讓動力收放自如，耐熱而輕量的陶瓷煞車組列為標配。

車艙內以高級真皮和原木營造出極為奢華的乘坐空間，同時前後座皆配備大尺吋液晶螢幕，提供車內乘員最佳視聽娛樂效果，加上全車極高的完整度，令人期待16c Galibier實際的到來。

16c Galibier

EB118

EB118是Bugatti於1998年推出的雙門GT概念車款，搭載6.3升W18引擎，最大馬力550hp，搭載了全時四驅傳動裝置，EB118設計理念由1931年Bugatti Type 50衍生而來，隔年推出的四門概念車EB218則以EB118作為基礎發展而來。

EB118

EB218

EB218概念車於1999年日內瓦車展中登場，在設計理念上師法1926年Bugatti Royale車款，EB218擁有長達3米的軸距，車身長度達5.385米，屬於超大型豪華房車等極。動力上同樣搭載6.3升W18自然進氣引擎，最大馬力與扭力分別為555hp與66.3公斤米，與EB118相同。

EB218

Bugatti 18.3 Chiron

18.3 Chiron於1999年推出，是由喬治亞羅領軍的ItalDesign所設計。18.3 Chiron採用雙座中置引擎配置，搭載與EB118與EB218相同的W18自然進氣引擎，18.3 Chiron的基本架構相當成熟，可視為Veyron的前身，18.3 Chiron主要是以駕駛Bugatti賽車獲得最多冠軍的傳奇車手Louis Chiron作為命名方式。

Bugatti 18.3 Chiron

Veyron 18.4

在推出18.3 Chiron後，Bugatti於1999年東京車展推出Veyron 18.4概念車，這可說是量產款Veyron的預告版，外觀由當時VW總裁Ferdinand Piech的好友Hartmut Warkuss所設計。Veyron的車名取自Bugatti原廠車手Pierre Veyron，Pierre Veyron在1939年駕駛Bugatti Type 57 SC賽車贏得了利曼大賽。Veyron 18.4在外型上已可見到車頭與車側的大型進氣散熱口，動力方面搭載6.3升W18引擎，最大馬力輸出550hp，採用四輪傳動裝置，而在推出Veyron 18.4後，Bugatti隨即展開量產版Veyron 16.4的一連串測試。

Veyron 18.4