教您正確駕駛

最近有件非常有意思的事，在這個的冬天裡最冷的時間段，奧迪與寶馬這兩家世界頂尖的汽車製造商分別舉行了各自的冰雪體驗營，可謂是針尖對麥芒，但其實它們的側重點並不相同，奧迪更想突出的是它們那套超強的四驅系統，而寶馬則更加注重對於駕駛技術的培訓。四驅車不是每個人都能買得起的，但駕駛技術卻是每個人都能擁有，所以我們更願意把它分享給大家。


一、 正確駕駛位置

    開車的第一件事就是坐進車內，對於這個開車必做的動作，您真的做到正確嗎？下面就讓我們來看一看正確的坐姿是怎麼煉成的吧。它共分為5個步驟：



1、 調整上下高度。

    許多車主在調整座椅的時候都喜歡先調整前後距離，然後在調整上下高度，其實這是非常錯誤的做法，因為車輛的座椅都是安置在導軌上，由於控制上下高度導軌並不是垂直安裝，而是有一個傾斜的角度，所以座椅的高度調節比如伴隨著前後距離的變化，此時如果您先調整了前後距離，那麼還需要進行二次調整，重複勞動。所以調整座椅正確的方法是第一步調整上下高度。

2、 調整前後距離

    到了第二步是調整前後距離，這項大家都很好理解，只是需要提別強調的一點是，前後距離的調節一定要保證讓雙腿膝蓋呈彎曲狀，這樣做主要有兩點考慮，第一點就是只有彎曲著的膝蓋，在遇到緊急情況時才能爆發出最強大的力量，死死踩住剎車踏板；第二點則是彎曲著的膝蓋在遇到車輛撞擊的時候，不會直接受力從車頭傳導過了的撞擊力，從而盡最大可能避免了人身傷害。



3、4調整座椅靠背和方向盤

    第三步與地四步分別是調整座椅靠背和方向盤，其實它們是一個相輔相成的關係，按我們的實際經驗來看，先調整哪個都可以，只是教練給出的建議是先調整座椅靠背。在這裡有個很關鍵的地方要注意，因為它將直接影響到我們後面的操作。



    這個關鍵的問題就是你的雙臂與方向盤的距離，按照以往的要求只要您身體貼緊座椅，然後將雙手伸向前方，以方向盤過了雙手腕關節為好。而在賽道或者是冰雪路面上行駛時，您還需要進一步的良好坐姿，具體說來就是您雙手與方形盤的距離，必須能夠讓肘關節保持高彎曲度，這樣在激勵駕駛時，我們的雙臂才有足夠的長度去進行雙手交錯。同時我們的後肩部應該能夠緊貼著座椅靠背上，這樣在高速轉彎的時候，我們才能得到足夠的側向支撐力。

    同時到達了以上要求，那麼證明您的座椅已經初步調整好了。

5、頭枕的調整



    在大體調整完座椅後，我們還剩下最後一步，這就是對於頭枕的調整，可別小看這個不起眼的頭枕，它在危急情況時可以保證您的頸部安全，從而降低受傷幾率。具體的調整方法也很簡單，您只需從車外後視鏡外裡看，讓車外後視鏡、駕駛者頭部、與頭枕形成一條直線即可。如果實際操作起來有困難，那您還可以記住這個原則，就是讓頭枕稍稍高點，宜高不宜低。

二、安全帶要貼身系



    冬季系安全帶需要注意的一點就是，一定要將厚厚的衣服解開，讓安全帶可以貼緊到您的貼身衣服上，這樣在發生不可避免的碰撞時，安全帶才能保護好車內人員的安全；否則厚厚的衣服將會在安全帶和您身體之間形成一個無效空間，發生撞擊時不能提供應有的保護。

三、正確把握方向盤



    正確把握方向盤的方法其實很簡單，雙手握在3點與9點的位置上，當需要緊急轉向的時候，轉向哪邊反方向的那支手臂就開始發力，比如當車輛需要緊急向左轉向時，右臂就開始發力，用力推方向盤，而左臂只是起到輔助的作用，當右臂推到頭的時候雙手就開始交叉，左臂迅速從上方跨越右臂抓實方向盤，然後右手迅速恢復到原來的九點位置，再次發力推方向盤，重複以上動作，直到車輛轉動自己需要的角度為止。具體手法，我們可以通過圖片演示，更直觀的觀看。

四、緊急情況下正確使用剎車

    這裡所涉及的緊急剎車情況為比較極端冰雪路況，而我們在平時的濕滑路況時也可以採用以下方法。剎車的關鍵是迅速建立剎車力，從我們發現情況開始，到大腦進行反應判斷都會過去相當長的一段時間，所以當我們感覺已經躲避不了障礙物必需剎車的時候，一定要在第一時間全力踩下剎車踏板（帶有ABS系統的車型），並且一定要非常快，非常大力的將剎車踏板踩到底。



    在建立剎車力後，我們第二步該做的是控制好方向，在冰雪路面或者低附著力的路面上，轉向的關鍵是方向盤要緩打，慢慢轉動，因為我們只需要輕輕轉動一個很小的角度，車輛就能轉向，而此時如果我們大力轉動方向盤，車輛則會由於慣性的原因繼續照直走下去，而不會按照我們預期行駛。


幾種不同摩擦係數的路面剎車距離展示

五、認識卡姆圓



    所謂卡姆圓其實就是輪胎附著力的一種簡單表現形式。如圖所示，假設一隻輪胎可以提供的抓地力為一個卡姆圓，當我們正常行駛時，單獨的前後驅動力和側向驅動力都包含在卡姆圓內，此時輪胎可以提供有效附著力，促使車輛正常形式；而如果當正向和側向的兩個驅動力的合力超出卡姆圓時，輪胎則超出了所能承受的極限，發生失控。我們平時所看到了漂移表演都屬於這種情況。


輪胎失控情況

    所以正確的操控方面是應該如下圖一樣，時刻保持著正向和側向的驅動力在輪胎的卡姆圓內，具體方法是當我們在第附著力的路面行駛時，例如冰雪路面，在轉彎時應縮小前後的驅動力，即收油門，從而讓側向驅動力有更寬泛的區域，使得兩個力的合力保持在輪胎的卡姆圓之內，讓輪胎保持應有的抓地力。


輪胎正常情況，平時駕車時請您務必保持在這個狀況下

    在瞭解了以上的基本操作手法後，下面我們將重點放在輪胎知識上，因為無論是我們參加的奧迪挑戰營還是本次的寶馬駕駛訓練營，冬季輪胎都是廠方培訓的重點，而在這方面國內的絕大多數消費者還都不甚了解，仍處在一套輪胎行天下的初級階段。



    之所以我們會把輪胎單獨分出來介紹，是因為只有當您親身比較過之後才能發現，在冰雪路面行駛擁有一套冬季輪胎（即雪地輪胎）時多麼的重要。冬季輪胎與夏季輪胎的溫度界限為7攝氏度，也就是說在路面溫度低於7攝氏度的時候，我們就該使用冬季輪胎了或者叫雪地輪胎，因為一旦過了這個溫度，我們平時所使用的輪胎橡膠就會變硬，導致原有的抓地力大幅降低，尤其是在像東北地區這樣比較極端的環境下，夏季輪胎的橡膠表明已經基本硬的和普通塑料車不多了，在雪地裡幾乎無法提供抓地力；而冬季輪胎由於使用了特殊的橡膠配方，它的橡膠表面不會因為溫度低而變質，能夠保證基本的抓地力。



    另外雪地輪胎在胎紋的設計上也不同於普通輪胎，它的溝槽更深帶有橫向溝槽，可以迅速排掉沾在輪胎表面上的雪水；並且在輪胎表面還設計有許多非常細小的細紋，這些細紋是用來更好的抓住路面積雪的。