Patrick Head日前透露，Williams將在明年使用電池電機動能回收系統來取代飛輪動能回收系統，原因與系統本身的外觀形狀有關。Williams過去一致致力於飛輪KERS系統的研發，2008年當FIA首次宣佈F1將在次年導入KERS後，Williams於當年4月藉由收購Automotive Hybrid Power少數股份的方式，成立了Williams混合動力公司，專門從事飛輪KERS系統的研發，並在2009年裝車測試，但是終究未能投入使用。


2011年，KERS系統在被拋棄一年之後將重返F1賽場。Williams車隊日前表示，他們已決定使用電池電機KERS系統，取代車隊過去一直潛心研發的飛輪KERS。　原因是今年F1在取消進站加油之後，油箱的尺寸大幅增加，這使得賽車在保證最佳塑形的情況下，內部的可利用空間驟減。而飛輪KERS系統在外觀上相對固定，但電池電機KERS則不會存在這一問題。

但是Williams並未排除未來使用飛輪KERS系統的可能性，因為按照FIA目前的規劃，將會在2013年對F1引擎進行了一次大改，使用1.6升的渦輪增壓4缸引擎取代當前的2.4升自然吸氣V8，並導入功率更高的KERS系統，甚至包括熱能回收系統。