文杜嘉豪+圖王澤瑋
受制進口身份，許多歐系掀背小車的價格飄洋過海之後就鍍一層金，Ford Fiesta與Skoda Fabia則是當中少數能將價格壓在可以接受範圍內的，或許6、70萬能選的國產車型多如過江之鯽，但具備個人風格的掀背亮眼又顯得活力十足。新加入的Fabia有著 VW Polo的光環，TSI與DSG更是夠嗆，Fiesta則以獨門配備與搶眼外型接招，這下讓編輯部左右為難了！
性能較量
渦輪效益降低排量不足之憾，DSG之威當者披靡，Skoda Fabia好快！小車小引擎，最初是為了經濟目的而設，其擁有較低的成本與油耗，能減少車主的負擔。不過隨著時空背景不同，小車的經濟目的仍在，但更多的是配備水準與性能表現，尤其在新世代動力技術的幫助下，小排量引擎也能有高效能輸出，搭配車輕軸短的先天優勢，小車的樂趣已是今非昔比。
Skoda Fabia可說是代表作，1.2升的四缸引擎在你我印象中的出力頂多6∼70hp就相當了不起，但其在渦輪增壓幫助下，最大馬力105hp/5000rpm，扭力輸出亦可達17.9kgm，且從1550∼4100rpm區間都是峰值扭力範圍，搭配有如神兵利器般的七速DSG變速系統，Fabia所能提供的動能反應超乎我們想像。
在全油門加速過程中，連綿快速的換檔優勢讓Fabia佔盡便宜，儘管最初的10公尺因為DSG起步的耦合浪費些許時間而不若Fiesta，在接下來每一分段點就能把傳統四速自排的Fiesta遠遠拋開，這一氣呵成的加速過程不像是一部1.2升小車應有的作為，這歸功於TSI引擎與DSG的合作無間，還有Sport檔位的延後進檔與積極退檔機制，讓Fabia開起來的爽度不輸掀背鋼砲。
Ford Fiesta車上的1.4升自然進氣引擎雖然少了渦輪鼓催，其擁有96hp/5750rpm、13.1kgm/4200kgm的性能數據，比起Fabia來看雖在馬力峰值不至於遜色過多，但在扭力輸出確是難以相比，再加上四速自排亦非DSG的對手，整個加速過程依舊保有輕快的感受，但成績卻是差強人意。Fiesta的動力表現可說是「友達以上、戀人未滿」的曖昧般，實用性要比樂趣多更多了。
Test Figures∼Skoda Fabia 1.2 TSI
就像玉嬌龍拿著青冥劍四處撒野，Fabia同時擁有DSG與TSI兩個武器，快意奔馳可說是隨心所欲。
天氣狀況：陰有雨、大氣溫度22度
Acceleration
0∼96km/h8.37秒
0∼10M2.25秒33.0km/h
0∼100M7.37秒88.6km/h
0∼200M10.93秒112.4km/h
0∼300M14.02秒128.9km/h
0∼400M16.62秒140.6km/h

有渦輪引擎加上DSG自手排，Fabia每次加速過程、檔位升降都讓人感到滿足的喜悅。

Test Figures∼Ford Fiesta 1.4
驅動輪的尖叫打滑讓Fiesta起步的氣勢驚人，但對於Power的滿足，夠用層級是很難讓人嘴角上揚！
天氣狀況：陰有雨、大氣溫度22度
Acceleration
0∼96km/h11.46秒
0∼10M2.12秒27.5km/h
0∼100M8.05秒76.8km/h
0∼200M12.12秒99.4km/h
0∼300M15.57秒114.2km/h
0∼400M18.51秒122.9km/h

Fiesta的油門反應與變速系統的運作都屬積極一派，加深右腳力道擺脫車陣不是難事。

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