雖然根據市場調查顯示，法國市場對複合動力(Hybrid)車型的期待與接受度都較高，不過PSA仍毅然決定提早衝入EV(Electric Vehicle)純動車領域，除了在全球市場提早佈局外，也對另一個法國車強權Renault的電動科技展開反制。

Peugeot/Citroen針對旗下的Partner與Berlingo推出電動車款，手法相當大膽。

在目前，PSA集團已經確定與摩納哥電子動力研究公司Venturi合作，取得電池、馬達與其他相關零組件，預計將在 2011年推出第一批市售的1,500輛車；在今年稍早，Peugeot與Citroen也已經在特殊的合作協議下，提供了250部電動成車給法國郵局部門，做為運輸之用。除了貨廂車型，PSA也自Mitsubishi購得了電動小型車i-MiEV的使用權，並以Peugeot iOn與Citroen C-Zero之名現身市場；從這些跡象看來，PSA對電動車的投注看來相當大，頗有All In全下了的感覺。

Venturi擁有輪內馬達與輪內懸吊等特殊技術，原本用來做為開發電動跑車之用，如今套用在廂式貨車上，成效令人期待。

Peugeot iOn其實就是Mitsubishi的i-MiEV小電動車。

除了從外部尋求電動車奧援之外，PSA也積極利用目前資源開發Hybrid車款，據他們自己的研究資料指出，在2020年的歐洲，複合動力與電動車款的銷售比例將會分別達到整個車市的11與5%，並隨著時程推進而持續升高。朝節能、低污染、高科技的邁進做法，幾乎是目前所有車廠的方向，但像PSA這般積極的並不多見，這個「十年方針」也將引響著法系車在全球車壇的地位，結局有待時間分曉。

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