對於資深車迷來說，金龜車代表的一份美好的回憶，也許早在童年時代就看著隔壁家裡開工廠的叔叔伯伯有著一輛引擎轟轟作響的金龜車，也或許在好萊塢電影中看著金龜車成為主角，飛天遁地無所不能，替劇中主角奪得獎盃，擬人化的表現完全將金龜車的可愛外型完美結合，更創造出金龜車全球車迷心目中的超人氣，有鑑於New Beetle即將停產，在新一代Beetle尚未發表前，本刊特別企劃向金龜車致敬的單元，並邀請國內金龜車資深玩家分享他們珍藏多年的金龜車，在他們細心呵護下依然有著絕美風采，在第二代New Beetle間諜照頻頻現身之際，一起品味歷史悠久的金龜車所散發出的不同面向。
相信金龜車誕生之初並不知道經典兩字會跟隨著它超過半世紀，以當時的工藝技術、銷售目標來看都是不折不扣的國民車，標準的 Volkswagen。然而全球累積出2000萬輛的銷售成績，在全球車市超過60年屹立不搖，車迷們更不分男女老幼的駕著他們的金龜車旅遊、競技，或只是悠閒的替金龜車清洗、打蠟，當作家中成員般對待。

金龜車是於1930年代由魯道夫希特勒要求費迪南保時捷博士(Dr.Ferdinand Porsche)所設計，要求設計出能符合下列五項需求的大眾化車款：

1.具備最高時速100km/h的巡航能力。

2.每行駛100公里里程的耗油量不得超過7公升燃油(換算下來每公升必須行駛14.3公里)，且零件維修低廉，不需要耗時的維修工作。

3.車內空間必須足夠兩名成人、三名未成年子女或四名成人乘坐。

4.使用氣冷式引擎，避免水冷式引擎在冬季水箱結冰發不動。

5.售價不超過1000馬克。
這樣的條件看似簡單，但在當時整體環境來看卻並不容易達成，但在1936年，經由費迪南保時捷巧思下，一輛有著圓弧曲線、後置氣冷引擎、後輪驅動的金龜車正式問世，開啟了金龜車平凡但不平庸的一生。

圓弧曲線意味著更流暢的空氣力學，後置氣冷引擎在寒冷地區有著更好的啟動性，同時引擎與變速箱皆在後方的優點就是創造出更為寬敞舒適的乘坐空間，且引擎與變速箱之間的緊湊設計使得動能損失降低，提高傳動效率之外也降低油耗。如此面面俱到的設計使得金龜車成為車壇寵兒。 金龜車從1936年誕生直至2003年停產，在長達70年的生產週期中，引擎與外觀上都曾進行小幅度變動，不過金龜車特有的古樸務實外觀、水平對臥引擎的運轉聲與堅固耐用的特質不曾改變，當年的國民車，已成為了未來經典。
金龜在台灣
在台灣有著一群熱愛金龜車的族群默默的為著自己的金龜奔走，上網尋找海內外料件，甚至自己想辦法找工廠造出自己所需的零件，只為了讓金龜車成為經典，這樣的動機著實令人感佩！在國內玩家的區分中，金龜車約略可分為老龜、大龜與小龜三類，依照年份、動力以及車身細節作為主要區分。

老龜：1965~1967
老龜在世界金龜迷的認定是由1958年至1967年之間，國內老龜則從1965年始引進國內，在外觀特色上主要加大後擋風玻璃面積，車身鈑件做了細部更動，車頭行李廂面積變得較小，線條上也比較古典，借此區分出與1958年以前的金龜車作出區隔。
小龜：1968~1977
1968年推出的金龜車玩家則暱稱為小龜，與老龜相比，在後擋風玻璃面積上又再度加大，至此金龜車後方視野獲得了大幅改善，底盤結構與老龜同樣為前後扭力桿設計，後引擎蓋以及尾燈作了修改，頭燈換裝較為垂直的圓燈。
大龜：1973~1977
在1971年到1973年推出了暱稱為中龜的車款，當時主要改變在於前後扭力桿換裝成前麥佛遜、後扭力樑的式樣，搭載了1600c.c引擎，車身飾板會標示出1302字樣。

而在1973年之後推出的金龜車則被玩家暱稱為大龜，與中龜同樣採用前麥佛遜、後扭力桿的懸吊設計。在外觀上全車尺碼前行李廂蓋造型沒有變化，鈑件略較所謂的小龜、中龜多了1、2公分，因此才有所謂大龜的稱呼，但是最明顯的不同在於大龜的擋風玻璃採圓弧狀設計，車身飾板則標記1303，引擎同樣搭載1600c.c氣冷式引擎。
New Beetle於1998年正式問世，在外觀方面擷取了老金龜車的曲線神韻而來，然而與舊款金龜車最大的分別莫過於從原本的後置引擎、後輪驅動變成了前置引擎、前輪驅動的配置，原本轟隆隆作響的水平對臥氣冷引擎換上了出力更強、運轉更安靜的水冷式引擎，以往後車廂的引擎室由掀背式尾門取代，這樣的變化對於老金龜迷來說或許少了點古樸味，但時代總是不斷進化，更寬敞的車室、更齊全的主被動性安全配備讓New Beetle成功打進新生代車迷心坎裡，除了滿足多數車迷的1.6升、2.0升自然進氣引擎動力外，也推出性能訴求的1.8T以及搭載3.2升V6動力，車迷暱稱為「金龜王」的RSi四驅車款，展現金龜車能可愛也可狂野的不同性格。

在New Beetle即將成為未來經典之際，國內同步引進名為微笑收藏版的New Beetle，在限量300輛的前提下，相信又將讓國內金龜車迷們爭相收藏。

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