M.Benz品牌旗下的BlueEFFICIENCY節能技術，採用包含輕量化車身配件、可降低風阻的相關設計、較低滾動阻力的輪胎配置、與較佳的動能效率等重點，來達成更上層樓的節能表現。至於C 200 CGI BlueEFFICIENCY Estate，則以更加符合國內稅制優勢的1.8升汽油渦輪引擎，提供兼具動能演繹的出色表現。
表現出色的1.8升渦輪引擎
其實C 200 CGI BlueEFFICIENCY Estate所搭載的1.8升汽油渦輪引擎主體，與之前曾試駕過的E 200 CGI、E 250 CGI Coupe等車型完全相同，但為了因應不同級距/車型的差異性，動力調校也略有不同。

至於此具搭載於C 200 CGI Estate的1.8升直列4缸渦輪增壓CGI（Stratified-Charged Gasoline Injection缸內直噴）引擎，不僅以輕量化的鋁合金材質打造，更運用包含燃油缸內直噴與渦輪增壓系統等技術，搭配1.8升小排氣量4缸引擎的輕量化等特點，提供兼具較佳動能輸出與節能環保的駕馭優勢。
相較於E 250 CGI Coupe的204 hp/ 31.6 kgm最大動力規格，為了因應車型級距的差異化調校，此具搭載於C 200 CGI Estate的1.8升CGI引擎動力輸出也降低，在引擎轉速5250 rpm時僅能輸出略低的184 hp最大馬力，而27.5 kgm的峰值扭力則可於1800∼4600rpm之間的引擎轉速全部釋放。

搭配Touch-shift電子5速手自排變速系統後，原廠所提供的0∼100km/h加速成績為8.4秒，極速則可達到225 km/h，整體性能表現仍是十足亮眼。
雖然多了一截車尾的C 200 CGI Estate車型，其車重已超過1.5噸，但在實際的操駕過程中，卻幾乎讓人忘了這是部排氣量僅有1.8升的汽油渦輪引擎車款。

除了受限於1.8升較小排氣量的先天不利因素所影響，當引擎轉速在低於約2000rpm以下時的動力表現稍平凡，但隨著油門踏板角度的加深，所伴隨著是相當線性飽滿的動力輸出表現，不僅毫無渦輪引擎的渦輪遲滯現象，所感受到的更是猶如2.5升以上汽油自然進氣引擎的動力水準，整體性能表現相當出色。
舒適、樂趣兼具的駕馭感受
C 200 CGI BlueEFFICIENCY Estate所搭載的是前麥佛遜、後多連桿懸吊配置，並標配AGILITY CONTROL敏捷操控套件與225/45R17的原廠胎圈配置。

雖然原廠表示，C 200 CGI Estate已採用比房車版略顯硬朗的懸吊阻尼設定，但是在實際的駕馭過程中，我們所感受到的卻是一種高均衡性、相當全面的避震效果，不僅壓過崎嶇不平路面時能有效過濾令人感到不適的碎震與彈跳，甚至在較為激烈的操駕過程中也能有效提供車身的側向支撐性。這種柔中帶韌、略帶QQ的行路感受，所提供的是相當優異的乘坐舒適性，整體的操駕感受其實已經與C-Class四門房車相差無幾，表現極為全面、出色。
若有額外載物需求，僅需將C 200 CGI Estate的分離式後座椅背向前傾倒，行李廂容積即可由基本的485公升，快速擴增至1500公升的優異水準，而寬敞平整的載物空間表現相信已足敷大多數車主的載物需求。搭配1.8升CGI引擎的飽滿動能輸出與節能表現，以及水準以上的駕乘感受，是入門節能旅行車的最佳首選之一。