小車稅金大車扭力 M.Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate

【 CARNEWS carnews 】

文羅文杰+圖王澤瑋

試了M.Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate，我見到了效率還有造型，很棒的車，很樂於開上街的車，雖然車名複雜得讓人記不起來……

一手車訊Verdict ★★★★☆

基本資料

●建議售價：238萬元

●綜合平均油耗：1.←??km/L

●上市時間：2010/11

●討喜之處：好開、好用、好省油。

●遺珠之憾：內裝塑料質感。

德國人是講究效率的民族，光是從車名就可以看出大半端倪，試車前，光是解釋車名就可以瞭解大半含意。說文解字M.Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate，C200乃採用四缸引擎的M.Benz入門房車，動力來自一具排氣量1796c.c渦輪增壓引擎；CGI是Stratified-Charged Gasoline Injection的縮寫，是缸內直噴供油系統的意思；BlueEFFICIENCY是節能省碳的系統整合，包括動力、變速箱、空力套件、輪胎、進氣閘道、散熱風扇……範圍極廣。至於Estate，翻成中文就是旅行車，不同車廠各有自己的旅行車專用名詞，諸如Audi Avant、BMW Touring、Subaru Wagon……都一樣，都是旅行車的意思。將這幾個部份組織起來，可以見得，小排氣量引擎、低排碳量、靈活空間是M.Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate的主題，毋庸置疑，這是一部追求效率的旅行車。

有了Agility Control，整體動態更積極更穩定，轉向表現輕快；多出來的車尾重量帶來更均衡的前後配重，操控能力不錯。

同中取異的設計風格

國人對於歐洲高級車廠的旅行車型，向來是存有不少憧憬的，多出來的後廂不只多出了使用空間，還讓整體外觀變得更與眾不同，當你置身在房車為主流的汽車環境中，駕駛旅行車肯定讓你收穫滿滿，這番收穫不完全來自車室空間，而是源自造型的風格。總之，在台灣使用旅行車的人是不太一樣的，他們不見得勇於標新立異，但絕對重視個人想法。

從歐洲人造車與用車的角度來看，旅行車其實是非常務實的車型；首先，旅行車運用房車為建構基礎，可以適度的減少開發成本與時間，能夠見到一款既表現純熟又價格實惠的汽車，車廠與消費者皆大歡喜。其次，旅行車後座空間不是備而不用，而是天天使用。在歐洲，旅行車使用者不是一家之主就是中高階主管，此類車主不是任重道遠就是身負重職，被認定的社會地位也是比較高尚的。

在台灣，旅行車是行之有年的級距，隨著高級車廠的積極導入，駕駛旅行車，早已被大眾認為是型男的行為，我所認識的wagon user時常是設計師、建築師、攝影師、雜誌社老闆……他們多半有型、有想法，而且還有相當程度的經濟能力。這些族群對於C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate的看法──動力、操控、空間並不是必要條件；簡單來說，Style才是這新族群關心的重點。見到此車，我認為M.Benz做到了這項要求，整體造型流暢積極，細部修飾掌握得宜。W204是史上最年輕的賓士房車，W204旅行車亦不例外，開著上街，確實有型，套句時下常說的話「超有fu的」。

延續M.Benz典雅德式的車室風格，真皮多功能方向盤、雙區恆溫空調、多元車門儲物格等，滿足了各種用車需求的實用機能巧思。

試駕感言?裡外一致、好車一部

這具1796c.c的四缸渦輪增壓引擎好得令人拍案叫絕，很難想像，只要繳交一般國產小車的稅金就可以享用如此豐盛的扭力。這具五速變速箱在某些路段中稍有遲疑，但你不必在意，因為快如閃電的變速箱一點也不重要，順暢就好。C200 CGI BlueEFFICIENCY Estate引擎運轉順暢，轉向表現順暢，油門反應也很順暢，在坡度極陡的汐萬公路上穿梭自如，動力就像後座空間一樣輕鬆靈活，給人裡外一致的感覺，好車一部。

打平後椅背，車廂容積即可來到1500公升，車廂空間平整，置放大型物件時相當實用。

M271引擎經過大幅度進化，捨棄機械增壓，改用缸內直噴搭配渦輪增壓與高壓縮比汽缸蓋，更新潤滑系統與運轉機件，整體輸出效率十分亮眼。

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