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對追求速度、操控的熱血玩家來說，BMW M3有著絕對尊崇的地位，而如果你想低調一點並希望兼具日常實用性，那麼本代M3也貼心推出有四門式樣。試駕過這輛讓人不斷分泌腎上腺素的豪強運動房車之後，感覺其性能與雙門款並無明顯差異，在加速、轉向上同樣犀利無比，整體所展現的樂趣亦較同級對手要更為優渥。
高轉高出力舉世聞名
從2007年開始，不論是純種跑車或跑房車都颳起高轉速V8旋風，而在跑房車之中以高轉高出力聞名，同時使用多項賽車技術的BMW M-Power，在當時所發表的E92 M3就僅僅以4.0升排氣量創造出420匹的強勁馬力，之後再加上M-DCT雙離合器七速自手排變速箱的推出，整體實力亦更上一層樓。
寬車體、鴨尾與四出排氣管的扮相，流露出跑房車的霸氣高性能感。 |
在外型上四門M3確實較雙門款內斂許多，並且少了碳纖維車頂的光芒，但它還是具備經典的鯊魚鰓、外擴輪弧、Power Dome引擎蓋，如此配上一身空力勁裝與四出排氣管後，整體亦散發出濃厚的成熟霸氣感。M3的內裝雖然仍建構於一般3系列的基礎上，可是原廠在加入碳纖維紋路的皮革飾板、電動桶型座椅、附鋁合金大型換檔撥片的三幅跑車方向盤後，一股高性能的氛圍也油然而生。
M3的車頭極注重輕量化，附通風孔的Power Dome引擎蓋也是特徵之一。 |
內裝架構重視高性能風味，碳纖維紋路的皮質飾板亦充滿高度質感。 |
在此之中，M3的科技精髓可說展現於中控台總成，其排檔座周圍除設有節氣門反應、電子避震器軟硬、循跡控制與換檔模式的調整按鍵外，當按下方向盤右側的M鈕之後，此刻中央螢幕也立刻進入M-Drive狀態。駕駛可於此設定懸吊、動力、方向盤輔助、循跡防滑、超轉燈、換檔等介入回應，而繁體中文的介面同時讓操作更為便利。
M-Drive可調整相關相關動力、懸吊、轉向與防滑的設定，且開創了整合式性能控制的先例。 |
賽車級的拉轉快感
發動M3的V8強心之後，馬上伴隨而來是低頻的咆哮聲，這時已讓人熱血沸騰要好好享受這場速度饗宴。值得一提的是，在排檔操作上其M-DCT變速箱的思維是模擬手排概念，因此它沒有P檔只有空檔設計，D檔狀態也不會怠速蠕行，不過其在D檔行進時的換檔順暢度和一般雙離合器自手排無異，這代表了M3亦能悠哉舒適的遛車。
模擬手排的M-DCT變速箱極具性能特色，對於加速與操控亦有相當大的助益。 |
M3的高轉速性能遠近馳名，其420匹馬力也是在8300轉時爆發，而由於它採用了多喉直噴進氣與雙VANOS可變正時，故即便扭力不算大只有40.8kgm，但大腳油門下去轉速上升之快與力道之強已是賽車級的水準。在此其M-DCT變速箱的換檔速度與動力傳輸效率肯定有所貢獻，而駕駛M3想體驗樂趣快感當然要使用手排功能，此刻若調整變速模式至最高的第6段，那麼換檔反應亦更快、更富衝勁，同時退檔幾乎不會有所限制且會隨之墊補油門，競技感知濃厚可說前所未有。
導入賽車技術的4.0 V8心臟，可於8300轉爆發420匹馬力，其位置並有相當程度的後移。 |
百公里加速只需時4.7秒的M3 Sedan，拉轉時的排氣音也會隨之高亢起來，手排模式下拉到8500轉斷電伴隨超轉燈的閃爍只是瞬間的事情，接下來就是頻頻換檔且窗外景物霎時模糊，這樣的加速力不禁讓人大呼過癮。事實上M3還設有賽車起跑功能，而這亦是車迷間所津津樂道的話題。
M3的轉速上升與高轉表現真是過癮，所以儀錶板超轉燈指示絕對有其必要性。 |
M3的加速震撼力十足，它給人的感受有如超跑一般，是一種轉速與力道的對等關係。 |
任何人都可輕嚐的甩尾樂趣
在電子避震器的挹注之下，M3車輪的服貼性讓人印象深刻，對於征戰山路也是一大功臣。 |
M3的電子避震器有三段可調功能，第一段的舒適性還相當不錯，而調至第三段已非常堅硬與改裝版差不多。基本上這部車若給高手駕駛的話會成為山道之王，而一般人也能輕易將它開得很快，只差在無法發揮極限，所以如果未來有升級超跑打算的話，一定要有M3當進階訓練。
M3要演出甩尾過彎輕而易舉，且它完全可在駕駛人的掌握之中。 |
方向盤操作手感與座椅支撐性俱優，所以M3的操駕介面完全為駕駛導向。 |
附帶說明的是，M3在出彎時的加速非常服貼而順暢，除底盤設定優異之外，其較小的扭力亦為關鍵，就像扭力達61.2kgm的C63 AMG此刻會太過猛暴，進一步無法有順暢的動態，這並證明了BMW的造車哲學是以操控為優先。最後，筆者認為在M3 Sedan、C63 AMG、IS F這三部現役頂尖跑房車之中，M3的表現最均衡也最有操駕樂趣，雖然它的加速不如C63、極速輸給IS F，可是只要一進入山區，恐怕兩位對手將遠遠被拋在後頭。
出彎時的加速非常順暢，原廠的扭力設定確實相當適中。 |
試駕感言：給下一代M3出了難題
很久沒開到這麼讓人印象深刻的高性能車款了，筆者認為這一代M3真是現今跑房車中的極品，它成功讓420匹的大馬力可自在控制就不是件簡單的事情，這一點也繼承了歷來M-Power的傳統，因此實在很難想像下一代M3要如何超越？
BMW M3 Sedan規格諸元
引擎型式：4.0升V8 DOHC 32V
最大輸出：420hp / 8300rpm、40.8kgm / 3900rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣+控制臂、後五連桿
輪胎尺碼：前245 / 40ZR18、後265 / 40ZR18
煞車系統：前後單活塞+360 / 350mm通風碟
車體尺碼：長4580 / 寬1817 /高1447mm（軸距2761mm）
車身重量：1625kg
加速性能：0-100km / h 4.7秒、極速250km / h
建議售價：435萬元
競爭對手之一 M-Benz C63 AMG
引擎型式：6.2升V8 DOHC 32V
最大輸出：457hp / 6800rpm、61.2kgm / 5000rpm
變速驅動：7速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：前235 / 40ZR18、後255 / 35ZR18
煞車系統：前6後4活塞+360mm、330mm通風碟
車體尺碼：長4725 / 寬1795 /高1438mm（軸距2765mm）
車身重量：1730kg
加速性能：0-100km / h 4.5秒、極速250km / h
建議售價：435萬元
競爭對手之二 LEXUS IS F
引擎型式：5.0升V8 DOHC 32V
最大輸出：423hp / 6600rpm、51.5kgm / 5200rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前雙A臂、後多連桿
輪胎尺碼：前225 / 40ZR19、後255 / 35ZR19
煞車系統：前6後雙活塞+360mm、345mm通風碟
車體尺碼：長4660 / 寬1815 /高1415mm（軸距2730mm）
車身重量：1700kg
加速性能：0-100km / h 4.8秒、極速270km / h
建議售價：388萬元
