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文/Eric 圖/顧宗濤 設計/Kenny Parry 車輛/台灣賓士
結了婚就想開四門車，有了小孩想換部旅行車，隨著年紀增長對性能要求依舊，但現在不要過度的暴力，源源不絕的加速力道，渾厚的聲浪與細緻的運轉，坐擁E63 AMG Estate的老爹肯定瘋狂！
多了尾廂跑格依舊
德系造車細細品味
8個月前體驗過E63 AMG的瞬間移動能力，這個月總代理緊接著引進近年來國內接受度愈來愈高的Estate旅行車型。基本上它與四門Sedan的神態相近，只不過多了一結尾廂，它沒有SL63 AMG劍拔弩張般的殺氣騰騰，但仔細品味依舊不難嗅出AMG的性能味，對~就是那一味！
E63 AMG Estate擁有較W212一般車型加寬的前輪距56mm專屬前保桿與暴龜葉子板造型，葉子板再次驕傲的秀出傲人的「6.3 AMG」字樣，另外比照四門車型擁有前保桿大型網狀氣壩含低伸下擾流、LED晝行燈與智慧型HID燻黑頭燈組，多了一廂跑味依舊。
E63 AMG Estate外觀雖不致於誇張、暴力，但18吋鈦銀鋁圈與前6/後4活塞卡鉗碟盤組依舊呈現了十足張力！ |
內裝方面，Estate仍以高級真皮材質為主搭配合宜的豪華飾板，前座二張AMG專屬動態支撐充氣調整（通風/加熱）、5環式跑車儀錶附多功能顯示幕與賽車計時器、四幅式方向盤與方向盤換檔撥片等配備，每項配備都相當實用、貼切，徹底展現了向來不浮華、誇張造車的正統德系風格，這也是總代理考量到了E63 AMG準車主的身分與年齡層，市調肯定花了不少功夫！
但說句實話，現代時下每部高性能車都有一套自己的GT賽車電玩設定哲學，AMG在E63 Estate車上配置了E-Select線傳電控排檔桿、AMG Drive Unit（4種駕駛模式）、ESP On/Sport/Off、懸吊阻尼軟硬調整與AMG設定記憶等功能鍵。試車當天，Eric在駕駛模式部份一路從C（效能控制、2檔起步）開始測試，依序設定Sport、Sport Plus到Manual手排模式，每種模式下變速箱換檔都給人不同的感受，可依車主需求量身訂作。
儘管不同車系同樣都是6.3 AMG，但箇中的調校差異卻各有學問。 |
Estate就是這麼實用，看看試車當天後車廂滿載的攝影器材… |
雖然筆者個人覺得E63 AMG配備了過多的電子駕駛輔助裝置，但整體內裝依舊維持正統德系務實風格，還挺對味的！ |
E63兩次試車前座兩張AMG專屬多功能豪華跑車座椅都讓人玩得愛不釋手… |
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