Option盃龍潭賽道修改變數多

【 CARNEWS option 】

由於本次Option盃精英賽前龍潭賽道經過整修，原本耶穌彎進彎處向右側內縮，左側外緣也向內修正，而手肘彎出彎處也向左側內縮，造成這兩處賽道路線與原先有不小的差異，不過整體輪廓看來差異不大，但是這些修改對車手而言多少都會有些影響，至於差異如何，由於Option盃精英賽是賽道完工後首度賽事，因此也沒人敢斷定到底會有什麼狀況。

到了上午排位測時賽，眾家高手紛紛把握時間下場做單圈成績，呼聲最高的南霸天郭國信由於週六練習時發生變速箱崩齒的狀況，因此賽前並沒有下場試跑，所以正式測時等於是第一次下場，做完單圈後國信表示以他的駕駛方式來說，賽道的改變感覺上比較難跑一些，耶穌彎與手肘彎的角度更死一點，而且路面不平整跳動非常明顯，整個賽道都是碎石沙土，要做出超越紀錄的漂亮成績是有難度的。

不過賽道的改變對於大部分車手來說，大家幾乎異口同聲的表示其實差異不大，按照以前舊的路線來跑幾乎都沒有太大的問題，簡俊祥表示，他的Focus廠車跑起來很順，而廖志賢也說他的GRB廠車也沒任何影響，不過對於其他開喜美廠車的車手來說，最大的困難並非賽道路線改變，而是喜美車輛太輕，路面不平整與砂石反而讓車輛不容易駕馭。

賽前最被看好的當然就是「南霸天」郭國信，為了祈求勝利女神的眷顧，車隊工作人員特別折了隻紙鶴以求得好運

經過測時之後，最終杆位由駕駛B18C K8廠車的黃坤讓取得，成績55.165秒，阿讓表示，這次是他第一次駕駛雙凸喜美跑龍潭，跟過去駕駛單凸廠車相比，車輛動力大上許多因此直線與出彎加速度非常的快，但是車頭重量較重入彎時會有推頭現象，速度反而較單凸廠車慢一些，後來將前輪輪胎升級到225/45/16的尺寸，跑起來就順多了，因此才能夠在首度駕駛雙凸K8廠車作出這麼快的成績。

第二順位由郭國信以55.384秒奪下，距離他曾跑出的紀錄成績55.004秒還有一段差距，國信表示前一天沒有練到車有相當大的影響，只能在測時的時候摸索路線，如果再多給他一些時間練習，相信成績一定會更好。接著第三順位是廖志賢以55.497秒拿下，廖董表示其實GRB比GC8或GDB更適合跑賽事，因為GRB的雙A臂後懸吊相當穩定，過彎極限也比較高，不過該車使用的動力為原廠的2.0 Spec C引擎，連渦輪也沒有換，僅將增壓值提高到1.3 bar而已，加上變速箱配的齒比太密，在進髮夾彎前的直線底與進水泥彎前會出現斷油的尷尬現象，若是將齒比重新調整，要進入到54秒也相當有希望。

雖然許多車手大家私底下都是好朋友，但是來到賽場上可是要各憑本事

接下來四到十名的排位依序為曾煥庭、徐仁洸、陳裕益、簡俊祥、林子傑、江榕豪與謝鎮銘，就前十的實力來說郭國信無庸置疑的是最具戰力的高手，而黃坤讓自己也表示雖然排位取得第一，但是爭先賽絕對不是郭國信的對手，只是看自己能擋他幾圈而已，但是看看前四的名單中有三位D2車手在列，加上跟D2有很深淵源的徐仁洸支援，若是戰術運用得宜，冠軍入D2車隊的手中易如探囊取物。對於這種被圍剿的狀況，孤立無援的郭國信表示已經想不到任何戰術，只能盡力去跑出好成績。

然而這個態勢對於後面的陳裕益與簡俊祥來說也算是個好消息，簡仔表示前方五輛車的拼鬥應該會相當激烈，相對發生失誤的機率就很大，發生碰撞只是遲早的事，只要前方車輛不要離太遠，很容易就佔到便宜。