車壇再失大師，NISSAN Skyline之父櫻井真一郎辭世

【 AUTONET 蔡致堅 】

<-- 車壇再失大師，NISSAN Skyline之父櫻井真一郎辭世-->

1957年12月誕生的Skyline，可是日本車的最佳代表，名氣之大眾所皆知，而命名者櫻井真一郎，人稱「Skyline之父」，同時也是負責Skyline開發者，於日前以81歲高齡辭世。

生於1929年的櫻井真一郎，被車壇尊稱為「Skyline之父」，但他還有另一個身份，就是「日本水泥攪拌車之父」。早在櫻井真一郎在1951年從現在橫濱國立大學工學院畢業後，和社會新鮮人一樣開始找工作，因緣際會下進入成立於1802年的清水建設（日本知名建設公司），擔任機械操作與開發事宜，時值日本剛從大戰進行復甦，木造房屋早在空襲中燒毀，為了重建改採堅固的水泥，然而水泥的攪拌相當耗時耗力，因此櫻井真一郎就結合滾筒和卡車，變成便利的水泥攪拌車，旋即成為清水建設的新賣點，而這也是日本第一輛水泥攪拌車。

不過櫻井本人卻在1952年進入PRINCE（爾後納入NISSAN體系），運用獨特的遠見，開發出第一代Skyline，並一直參與主導到第六代，然而在第七代開發之際卻病倒，從此成為NISSAN公司內部的要員。

1957年由PRINCE（日後併入NISSAN）所開發、代號ALSI-D1/S1的Skyline 1500，1963年PRINCE所開發的Skyline（代號S50），其代號S54B的2000 GT-B擁有四圓尾燈，不過這在當時並未受到重視，但因為具備優異的性能並在賽場上贏過PORSCHE 904，遂被冠上「披著羊皮狼」的稱號；1966年PRINCE併入NISSAN旗下後於1968年推出第三代Skyline，原廠代號C10，1969年的2000 GT-R（代號PGC10）是從2000GT（代號GC10）進化而來，以現在眼光來看造型依然很有味道。側面也在不規則腰線的映襯下將整個車身塑造的極具肌肉感。採用排氣量為1989c.c.的直列六缸水冷引擎，可輸出160hp/7000rpm馬力和18.0kgm/5600rpm扭力。在當時是一輛以性能著稱的暢銷車型。車尾型式顯得有些呆板，尾燈組則採用長方形設計，並非四圓燈，也因此備受批評，認為第三代Skyline毫無特色，當然在吸收歐美經驗後NISSAN在美學上下了不少功夫，這更應用在1972年的第四代Skyline（原廠代號C110）。

至於為何命名為Skyline，1956年3月離Skyline問世尚有一年多的時間，櫻井真一郎到日本長野縣志賀高原滑雪場滑雪，順道泡湯洗溫泉，就在邊泡溫泉邊欣賞美景之際，突然看到峰峰相連自然景象，也就是一望無際的雄偉天際線，因此在這瞬間突然想起開發中的新車，為了能有速度感和現代感，遂將新車名稱取為Skyline。