突破領袖新思維領先時代的新星
設計、科技、工藝、動力結合於一身，體驗最新的駕馭享受！
New A8在國內可說是直接將Audi車庫內的車款全數搬出，一舉推出A8 3.0TFSI短軸與A8 4.2 TSI及A8L 4.2TSI兩款長軸車型，除擁有氣派的外型、舒適的座艙與奢華的配備外，還提供同級車款中最長（5267mm）、最寬（1949mm）的魁武身軀，自然足以營造出寬敞的車室空間，290hp起跳的動力更賦予十足動感的運動氣息。
奢華遊艇內裝概念極致進化完美演繹
New A8在融合新世代動力以及品牌科技化形象的基礎下，除了龐大氣派的外型及舒適的座艙與配備外，頂級遊艇般龐大的身軀更營造出寬敞的車室空間，而這空間可不單只是乘客能享受到，就連駕駛也能充分沉浸在這氛圍內。在所有科技、豪華配備注入下，新A8儼然足以成為當今首屈一指的陸地首席頭等座艙。
而融合人性化的LED頭燈更是A8凸顯濃厚科技質感的重點元素，尾燈也同樣運用LED照明科技組成光圈尾燈、煞車燈和轉向指示燈，讓夜晚也能帶出濃濃的未來科幻感，內裝部分New A8室內更採LED光源的環艙氣氛燈，也僅需透過MMI介面進入功能選項來選擇極白光、象牙黃與寶石紅三種色系車艙照明，同時還具備有20段微調亮度設計，妝點出唯我獨尊的夜間氛圍。而New A8最特別的就是類似遊艇油門縱桿的排檔桿設計，此外，為搶攻後座買家的口味，來自豪華遊艇概念的車艙設計，除了由前擋延伸至兩側車門的遊艇式環艙空間十分大器外，且內裝所有按鈕也都採用鋁合金切削而成，更展現出頂級旗艦的豪氣及New A8的誠意。
面對如此龐大的身軀，New A8頂級版則是採用上4.2升V8FSI自然進氣本體，在缸內直噴的輔助下一舉將壓縮比壓榨至12.5:1的賽車等級，全出力時更可爆發出372hp(273.42千瓦)/45.37kgm(444.63牛米)的最大出力，且僅需5.8秒即可將這團1885公斤的鐵塊由靜止加速到100km/h，而10.3 km/l的平均油耗與224g/km的低CO2排放量，在節能與潔淨效能上皆遠遠超乎同級對手。
而另一顆3.0升的V6 TFSI機械增壓本體，更被Audi視為台灣市場的最強主打，雖然動力僅有290hp(213.15千瓦)，不過2500?4850rmp時可維持42.8kgm(419.44牛米)的高平原扭力趨向，也讓3.0升車型能擁有0?100km/h：6.2秒的衝刺實力，平均油耗與CO2排放量更分別達到11.0km/l與217g/km的超水準，潔淨效能足以媲美油電混合動力的同級車款，而能夠有此種加速實力，綿密的八速tiptronic系統更是提供源源不絕的加速力道，搭配上智慧型quattro四輪傳動系統，為了減少龐大車身容易推頭的特性，一般情況下皆保持著前40/後60的扭力分配比，達到駕駛可靈活運用後輪來轉向的操控，而急加速時也會依照抓地力強弱自動調整前後輪扭力，降低不必要的打滑。
而在與前代A8所配置的動力系統相較之下，新A8所搭載的新世代動力系統不僅有著顯著的動力提升，拜全新的動能回收系統和熱能監理等兩大技術，油耗表現更可節省13~22％，而且再加上ASF鋁合金概念車體結構技術與僅有0.26的超低風阻係數的車身設計，新A8在節能、潔淨效率早已大幅超越歐盟五期的環保標準。
早在1930年代，Audi的前身Auto Union即發表了搭載V16缸機械增壓引擎的GP（Grand Prix)，成為當年賽事中的佼佼者。直到1970年代末期， Audi才將引擎發展重心逐漸轉向渦輪增壓科技。全新3.0 TFSI引擎的問世，則代表Audi重返機械增壓科技之領域。 |
Audi A8龐大車身性能卓越舒適性能兼備旗艦
快意的衝刺加速，時代進步快又無情！今天整天的青春都給了New A8，一開始看到它那碩大的身軀時，筆者其實也被下了一大跳，就算是大型旗艦這也未免太大了點，誰叫它擁有同級車中最長(5267mm)、最寬(1949mm)的巨星郵輪體型。坐進座艙內說真的密密麻麻的按鍵，筆者相信無論是誰都要花上一陣子才能摸透，再加上MMI操作介面採全英文的設計，這更讓英文有障礙的筆者更是累人，不過好在筆者上課有在聽，還會設定Audi Drive Select可程式化車身系統，記得設定在dynamic，車高跟阻尼都會自動調整至最佳的運動化模式，不過說真實在的這輛以豪華為前提打造的New A8，阻尼還是比較偏向舒適風格，這部分也不能怪它，畢竟總不能叫游泳校隊去打NBA吧！
不過就車輛的體能來看，無論是3.0升V6 TFSI還是4.2升V8 FSI本體都具有令人意外的優意動力表現，以OP、一手及攝影器材不下300公斤的重量，踏下油門動力仍然是源源不絕傳達而來，而相較於目前時下的改裝車來講，說真的除了高增壓的渦輪車或是原廠就是一拜的性能車外，普通的小改車輛遇到New A8幾乎完全沒有勝算，這也不禁讓人感慨現代的新車性能都會不會太超過！
這顆就是A8頂級及A8L車型上所搭載的V8 FSI本體，而高達12.5:1的賽車等級的高壓縮比，更是完全利用缸內直噴的技術達到完全燃燒，消除 爆震的效果，45.37kgm(444.63牛米)的扭力更是在3500rpm即可全數爆發，224g/km的低CO2排放量更是超越歐盟五期環保標準。 |
前座艙則是完全來自遊艇內裝的設計概念，尤其是排檔桿造型更是與遊艇油門操控桿如出一轍，隆起的中央扶手也讓乘坐感上多了份安心感 ，不過目前MMI多工介面仍然未能支援中文系統，加上功能相當複雜想要搞懂還需要多些耐心。 |
這就是A8L的超奢華後座內裝，除了有按摩功能外，12項電動座椅記憶調整及加熱功能也都一應俱全，且前方座椅後方則還配有MMI操作介 面，更猶如第二中控台般，另外各項頂級影音設備更是A8L才有的奢華享受。 |
New A8的LED頭燈這次更是將所有技術都導入，除了一般的轉向輔助功能外，另外還有自動偵測前方車輛距離，或是對向來車等功能，自動 調節光型減少他車的不愉悅感，不過要是一有毀損想必代價不斐。 |
| 引擎型式 | V8 FSI(V6 TFSI機械增壓) |
| 排氣量 | 4163c.c.(2995c.c.) |
| 最大馬力 | 372hp/6800rpm(290hp/4850?6500) |
| 最大扭力 | 45.4kgm/3500rpm(42.8/2500?6500) |
| 懸吊系統 | F：獨立式五連桿 |
| 懸吊系統 | R：獨立式梯型多連桿 |
| 驅動設計 | Quattro四輪驅動系統 |
| 變速箱 | tiptronic 八速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長X寬X高(mm) | 5267 x 1949 x 1471 |
| 軸距(mm) | 3122 |
| 車重(kg) | 1885(1880) |
| 加速性能 | 0?100km/h：5.8秒(6.2秒) |
| 極速 | 250km/h(原廠數據) |
| 國內車價 | 449萬元(412萬元) |
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