家庭房車這名詞近年已被許多新名稱所替代，舉凡運動化房車、跑房車、跨界房車等字眼都成為包裝房車的方式，但對於家庭買家來說，真的需要這些自我感覺良好的名詞嗎？新導入的Legacy 2.5將家庭房車名詞重新定義…
還記得有多久沒好好看待一輛所謂的四門家庭房車？以筆者六年級前段班來說，印象中家庭房車名詞多用在80年代的天王星、吉利青鳥、喜美、雷諾9號這些車款，只要提供乘員舒適的乘坐空間就是一輛很稱職的家庭房車，之後隨著消費大眾口味轉變、造車技術進步、車廠以不同方式來包裝房車，原本的房車逐漸變得外型惡辣，不然就是被MPV、SUV瓜分不少市場，而這次試駕的Legacy 2.5 Sedan在拿掉劍拔弩張的空力套件、換裝2.5升自然進氣引擎後，重新詮釋家庭房車的應有原貌。
當前座椅接調成175cm乘員的坐姿後，後座空間竟是如此寬敞！ |
進階設定
就市場方面來說，Legacy 2.5剛好填補2.0升入門版以及2.5 GT性能版之間，主打日常行車具備較佳動力，但卻不需要Turbo動力的家庭買家，2.5升引擎的最大馬力157hp僅較2.0升的150hp多了一些，看起來進步幅度不大，但在最大扭力方面23.4kgm/4000rpm則較2.0升引擎的20kgm/3000rpm成長，或許大家會疑問2.5升這樣的動力數據並不比2.0升引擎出色，但在實際駕駛過程中，很容易感受到多了0.5升的排氣量在行駛過程中有著明顯不同，從低轉速起步時就感受輕快，3000rpm以下時的油門反應較2.0升車款活潑，Legacy大尺碼車體所帶來的車重並不會對這具引擎產生太多負擔，另外2.5升引擎的運轉聲浪也較2.0升引擎更為安靜，2.0升引擎在超過3000rpm後開始出現聲嘶力竭的情況，2.5引擎則要過了3500-4000rpm後才開始出現明顯運轉聲浪，但這樣的聲浪仍不至大幅影響車內寧靜度，車內隔音工程作得紮實同樣功不可沒。
而這具2.5升引擎更寬廣的扭力輸出也反映在超車與爬坡上，幾個上坡髮夾彎處理起來顯得輕鬆許多，等待引擎轉速攀升的時間明顯縮短不少，所搭配的六速CVT無段變速箱在傳動效率上頗為爽快，整體表現確實較2.0升車款從容許多，但是油耗表現、排氣量稅金等就是買家需要考量到的重點。
配備陣容齊全
Legacy 2.5屬於車系中階車款，因此在配備的豐富度上也較為向Legacy GT看齊，HID頭燈、駕駛座兩組記憶電動調整座椅、雙區恆溫空調、雙前座電熱座椅、前擋雨刷除冰熱線、定速巡航裝置與電子式按鍵手煞車皆列為標配，而在主被動性安全配備上也相當完整，VDC電子循跡防滑穩定裝置、TCS起步防滑裝置、ABS防鎖死煞車系統、斜坡起步輔助系統與全車六具SRS輔助氣囊同樣列為標配，相當符合此級買家心頭所好。
每次試駕Legacy時都不能忽略其寬闊的乘坐空間，Legacy空間的大可不是藉由偷點車門空間或是削薄前座椅背所換來，而是實實在在將車內空間運用到極致，後座的頭部、肩部與腳部空間足夠三位標準身高的成年人翹起腿來乘坐，空間寬敞的程度幾乎已經追上SUV、MPV，但是卻不必像SUV、MPV在都會停車容易遇到車高限制的困擾，相信Legacy 2.5足與所謂跨界SUV一較長短。
AWD優勢展現
另外Legacy本身採用的高剛性車架也使得操控性更為出色，AWD四驅配置讓輪胎獲得了更佳的循跡性，Subaru所發展的四驅裝置明顯較歐系四驅不同，面對低中速彎的反應可察覺後輪頗為活潑，在收油滑行的狀況下後輪也沒有那種類似忘記放手煞車的黏滯感，也由於表現靈巧的四驅裝置讓Legacy動態表現不似中大型房車，只要懂得會車時拿捏車寬、市區窄巷轉彎時懂得多拐些角度讓車身順利通過兩項重點，很快就能將Legacy 2.5開得相當順手。
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.300期
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