在新的一年剛開始，VW商旅就以Caddy Maxi搶下民國100年台灣車市的第一部上市新車，小改的Caddy Maxi在外型上有著長足的進步，來自VW家族的雙肋水箱護罩與頭燈組讓前視造型更有品牌辨識性外，也讓這部商旅車增添溫潤質感，讓其更具備宜室宜家的7人座休旅車特質。
除了外觀上的討喜演出，內裝設計同樣採用「質感升級」的手法來強化車室高級感，不只用料更為細膩，在方向盤造型、儀錶配色等小地方也下了一番苦功，再加上新車追加的ESP、陡坡起步輔助與日行燈等功能列為標配，誠意十足的進化讓Caddy Maxi一掃商車的樸實陽春，同時到港的第一批車再報出119.8萬的限量優惠價（原價129.8萬）回饋樂活行家，喜上加喜機會不再。
讓人期待的1.6TDI
New Caddy Maxi換上排量更小的1.6升柴油引擎，依舊擁有102hp/25.51kgm的出力水準，再搭配7速DSG後享有綿密的加速反應。除此之外，New Caddy Maxi的油耗也大幅強化，16.2km/L的平均油耗可說是標準7人座MPV的王者。依照總代理的導入計畫，今年五月將另外引進搭載1.2TSI的Caddy，加上粗獷的pick up──Amarok，預計今年的銷量將突破2000部的水準。
In My Opinion
儘管這具1.6TDI引擎的帳面數據相當亮眼，但畢竟是部車長近5米的MPV，夠不夠力是我們觀察的重點，農曆年後即將試車，敬請期待咱們的第一手報告。
比起現行的1.9 TDI引擎，新引擎馬力小跌3hp，扭力輸出卻是一樣，更讓人期待這具經濟性能更強的新引擎。 |
新式的方向盤、儀錶與中控面板是新車的最大賣點，也是Caddy轉型重要關鍵。 |
據總代理蔡泗銘總經理表示，到港的第一批車以119.8萬的限量優惠價（原價129.8萬）回饋樂活行家，加上進化的車艙，要讓消費者感受到車 廠的誠意。 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 8V |
| 排氣量 | 1595c.c. |
| 缸徑×衝程 | 79.5×95.5mm |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 最大馬力 | 102hp/4000rpm |
| 最大扭力 | 25.51kgm/1500?2500rpm |
| 懸吊系統 | 麥花臣/複合式 |
| 輪胎規格 | 205/55/16 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 7速DSG |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4876/1794/1861mm |
| 軸距 | 3006mm |
| 輪距 | 前1531、後1538mm |
| 車重 | 1762kg |
| 0?100km/h | 13.5秒 |
| 極速 | 168km/h |
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