動力配置檢閱 Infiniti G25 vs. Lexus IS250

【 CARNEWS carnews 】

為了將車系售價壓低至200萬元以下，Infiniti發表了G25車系。它所配置的VQ25VHR引擎先前配置在Teana車系之上；想當然爾、這是一具追求運轉順暢、低噪音的「房車引擎」，雖然也擁有VHR的名號、但25.8kgm的扭力峰值推動逾1600kg的車重依然不算輕快，總得拉高轉速之後才能獲得足夠的推力。雖然IS250的扭力輸出也是這個水準，但由於它的6速自排變速箱齒比較疏，因此在市區行駛、急起步加速時便顯得更夠力。

雖然IS250的4GR-FSE配有「汽油缸內直噴」設計，但就整體硬體水準而言，還是VHR引擎的層次較高。這從VQ25VHR配置了「雙空氣濾網、獨立進氣軟管」便可以清楚看出，其屬於強調高馬力輸出的高轉設計。

IS250配置缸內直噴引擎

本文所列的油耗表是我們直接摘自兩家車廠的「美國媒體官網」的數據換算而來，因此與總代理所公布的數據有所出入。因為國內的油耗數據有歐盟指令（EU）與美國法規測試（FTP-75）兩種數據，恰巧這兩部車台灣總代理提供的數據就是「一邊一國」；一個歐盟、一個美規，這讓消費者無從比較起，因此我們才決定直接從美國當地的官方數據換算，畢竟這兩部車的主力市場正是該地，而由於美國的法規嚴苛、因此數據更具參考價值。

從帳面上看來；這兩部車重均在1600kg且配置2.5升V6引擎，因此每公升8?9km的市區油耗算是合情合理，Lexus官方資料還提供了「平均油耗」10.2km/L的數據，但G25則僅有市區與高速公路兩種，但換算之後應該兩者差不多。這些數據雖然與台灣公佈的差距頗大；但卻更趨近事實。

G25 VHR系列高轉速化處理

兩部車的引擎紅線區域均始於6400rpm，但同屬VHR系列的VQ25VHR引擎在這裡就顯得吃虧許多！因為G37的紅線區始於7000rpm、但G25卻足足少了600轉。再加上為了讓行車更平穩順暢，G25與M25/M37共用了齒比較低的變速箱設計（G37前三檔齒比為4.923、3.193、2.042）、5檔之後與終傳比則相同。

較低的齒比讓G25起步沒那麼猛暴、而紅線轉速少了600rpm則意喻著G25必須提前換檔。因此即便兩者的動力輸出相當，但G25的起步加速就沒有IS250快！因此同樣的價錢購買G25除了馬力稍低外，消費者其實還必須了解其動力是被封印的；不論紅線轉速或是變數箱齒比都是！但就整體用料而言，G25要比IS250實在，這在高速行駛與長年使用下差異就會更明顯。

一手車訊 Choice?

一樣的價錢、當然挑用料更好的產品！但這僅止於「整體評價」；單就駕控表現而言IS250的輕快俐落，還是比較能夠贏得消費者的青睞，但如果以構造用料、設備C/P值來說，G25會是較好的選擇。（註：圖中G25試駕車加配DVD衛星導航與藍牙通訊系統、加價7萬元，總車價為196萬元）

車款名稱 Infiniti G25 Lexus IS250尊榮版

引擎型式	V型6缸	DOHC 24V
排氣量	2496c.c.	2500c.c.
缸徑×衝程	85.0×73.3mm	83.0×77.0mm
壓縮比	10.3：1	12.0：1
最大馬力	218hp/6400rpm	208hp/6400rpm
最大扭力	25.8kgm/4800rpm	25.7kgm/4800rpm
懸吊系統	前雙A臂、後多連桿	前雙A臂、後多連桿
輪胎規格	225/55R17	前225/45R17、後245/45R17
驅動方式	FR	FR
變速系統	七速手自排	六速手自排
變速箱齒比
1st	4.783	3.538
2nd	3.102	2.06
3rd	1.984	1.404
4th	1.371	1
5th	1	0.713
6th	0.87	0.582
7th	0.775	－
Rev.	3.858	3.168
終傳比	3.357	3.909
煞車系統	四輪碟煞	四輪碟煞
長/寬/高	4780/1770/1450mm	4585/1800/1425mm
軸距	2850mm	2730mm
輪距	前1520mm、後1530mm	前1535mm、後1535mm
車重	1635kg	1600kg
主動安全配備	VDC+TRC+HID	VDIM車輛動態整合管理系統+HID頭燈
被動安全配備	6SRS	8SRS（含雙前座膝部氣囊）
配備重點	I-Key智慧鑰匙+自體修復烤漆	前後輪胎規格不同+冷熱通風座椅