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王爵 | 2011-2-25 05:50:08

1樓

　　據俄羅斯紐帶網報道，中國第五代戰鬥機J-20的原型機的研制者們被懷疑抄襲美國在F-117“夜鷹”戰鬥機轟炸機上運用的隱身技術。一些專家說，中國特工可能從塞爾維亞購買了1999年科索沃戰爭期間被擊落的F-117飛機的殘骸。有意思的是，關於中國抄襲美國技術的說法是克羅地亞軍方提出來的。

　　美國洛克希德-馬丁公司生產的F-117“夜鷹”戰鬥轟炸機於1993年列裝美國空軍，它是世界上第一種隱身戰鬥機。其最大飛行時速為990公裡，主要採用幾何隱身技術，機身的每一部分所反射的雷達無線電波都不會返回雷達接收機,這就是該機機身具有離奇別致的外形的原因。

　　此外，飛機結構使用了吸熱陶瓷板，用於降低飛機的紅外可探測性，還採用了復合材料和吸波材料。飛機機身各部分接口為鋸齒形，這也是為了防止電磁能量直接沿雷達接收天線的方向反射回去。據說，這些技術令飛機在突防時難以被發現。

　　上世紀90年代的新技術在戰鬥中在多大程度上有效可以繼續爭論下去。F-117一共批量制造了59架（加上原型機是64架），在實戰中僅損失了一架。需要提醒的是，在科索沃戰爭中，編號為82-806的一架F-117A被由塞爾維亞上校達尼·佐爾丹指揮的第250防空旅所屬的第3連的S-125“伯朝拉河”防空導彈系統擊落。

　　北約司令部當時解釋說，F-117A被S-125擊落的主要原因是塞爾維亞防空導彈系統用長波工作，而F-117A是針對現代化短波雷達設計的。因為這一缺陷，塞爾維亞防空兵器得以發現並擊落了世界上第一種隱身戰鬥機。後來有一種說法認為，F-117A的隱身性不是針對雷達發射機和接收天線分處兩地的情況，而塞爾維亞防空系統就是這種情況。

　　佐爾丹自己後來介紹說，之所以能成功地擊落F-117A，得益於美國空軍過於相信F-117A的隱身性能，而沒有採取能確保該機安全的基本預防措施。美國飛機在預定時間沿同一航線進行戰鬥飛行，因此塞爾維亞人能夠擊落其中一架。此後美國飛機改變了飛行狀態。

　　另一個有利於佐爾丹的因素是指揮員的隨機應變。佐爾丹為了確保無線電靜默而採取了一系列措施。他知道北約電子偵察力量能立刻截獲其導彈連的無線電通話，因而組織了電纜通信系統。此外，塞爾維亞的雷達和發射裝置經常變換陣地，增加了敵人發現它們的難度。

　　被擊落F-117飛機的殘骸散落在大面積區域內。包括座艙蓋、飛行員頭盔和部分機翼的一些殘片目前在貝爾格萊德航空博物館中展出。其余殘片被當地居民收集並作為紀念品收藏起來。據報道，1999年4月30日還有一架F-117A被塞爾維亞的防空炮火擊中，不過它得以返回基地。據說從那時起該型戰鬥機再也沒飛。

　　繼在南斯拉夫使用之後，美國於2001年和2003年分別在阿富汗和伊拉克成功地用F-117進行了轟炸。美國空軍於2008年將F-117A退役，理由是使用成本太高，駕駛麻煩，另外更先進的F-22戰鬥機已經開始進入現役。目前隻有幾架F-117還在進行試驗飛行。

　　2010年12月底，中國開始試驗自己的第五代戰鬥機J-20，也有的人把它稱作J-14和J-XX。2011年1月11日J-20完成了首飛。這一事件在美國軍界引起了某種驚慌。例如，美國國防部長羅伯特?蓋茨在對中國進行正式訪問後不久說，美國情報部門對中國裝備發展速度和水平估計不足。他說，中國的DF-21D反艦彈道導彈和J-20尤其令人不安。

　　盡管美國未來五年的國防預算總體上是減少的，但為了成功地對抗來自中國的威脅，蓋茨決定增加對幾個軍事計劃的撥款。其中，預算增加涉及2009年中止並應於2012年恢復的新一代遠程轟炸機研制計劃、新型艦載無線電電子壓制裝備研制工作以及F-35艦載機項目。

　　與此同時，J-20開始試驗不僅令美國害怕，還令美國吃驚。要知道中國不僅沒有研制隱身飛機的技術，甚至沒有可靠的大功率航空發動機，而肩負性能與美國F-22和俄羅斯T-50相比肩的戰鬥轟炸機項目卻突然橫空出世。西方軍事專家匆忙指責俄羅斯與中國“分享”了飛機隱身和設計技術。

　　誠然，所有類似的聲明都可能是推測。俄羅斯以前確實與中國“分享”過一些技術，但很有限。其中，中國在對某些俄羅斯戰鬥機進行許可組裝的同時，仿造了飛機及其動力裝置。目前中國正在積極對外推銷J-11戰鬥機——俄羅斯蘇-27的仿品，但前者無論是飛機本身還是其動力裝置壽命都顯著低於原品。誠然，中國飛機的價格比俄羅斯飛機低得多。

　　今天，中國的重點已經從俄羅斯轉移到了美國。2011年1`月21日分析網站G2Bulletin公布的材料表明，美國公司在比爾?克林頓執政期間與中國慷慨地分享了飛行器研制領域的技術和技術秘密。其中BP美國公司向中國轉讓了復合材料和前體物技術，Hexcel公司向中國提供了復合材料預先浸制技術，而西科斯基公司轉讓了航空汽油組份生產技術和飛行器機身形狀計算方法。

　　按照G2Bulletin網站的結論，中國順利地掌握了上述技術並加以結合，用於研制先進的武器裝備，包括隱身巡航導彈、新一代戰鬥機、戰艦和具有低可探測性的地面技術裝備。美國軍方暫時未對該報道做任何評論。應該指出，美國歷史上曾多次與許多國家簽訂軍事技術合作協議，在這些協議框架內開展各種項目時在合理的範圍內分享了自己的技術。

　　後來，曾在前南斯拉夫境內參加過軍事行動的克羅的亞將軍達沃?多馬澤特-洛索推測，中國可能在研制自己的J-20的過程中運用了F-117A的技術。他說，根據情報，中國特工人員積極地從塞爾維亞農場主們那裡購買了F-117A的殘骸，其中有的殘片大小與“小汽車”相當。他說：“我們認為，中國人為了獲得秘密技術的概念而利用了這些材料……並改造了它們。”

　　2011年1月24日，美國聯合通訊社援引一位不願透露姓名的塞爾維亞高級軍官的話報道，外國情報人員確實向農場主們收購了被擊落的F-117的殘骸。同時，在羅馬工作的軍事顧問佐蘭·庫索瓦奇推測，對被擊落的F-117的研究可能在俄羅斯第五代戰鬥機T-50的研制過程中也發揮了自己的作用。

　　同時，庫索瓦奇顯然忘記了美國在研制F-117的時候積極利用了俄羅斯物理學家彼得?烏費姆採夫上世紀60年代在其科學專著《物理衍射的方法》中所闡述的思想。烏費姆採夫在這部著作中介紹了平面對無線電波的反射理論。烏費姆採夫自1990年起在加利福尼亞大學工作並與諾斯羅普-格魯曼公司在B-2轟炸機研制項目框架內進行了合作。

　　關於中國在研制J-20時可能利用了F-117的技術聲明總體看起來缺乏說服力。五角大樓認為，中國情報部門發展得足夠強大，完全有能力“偷竊”一些不復雜的國外技術——更不用說幾何隱身理論，這本身就不是什麼太大的秘密。而利用眾所周知的理論進行計算並研制不僅能隱身、還要能飛行的飛機則要復雜得多。

　　美國在研制第四代戰機F-117時首先十分重視雷達隱身，但付出了損失飛行性能的代價。由於機身與眾不同，美國飛機較難操縱，機動性差，根本不能突破音障。後來在研制F-22的過程中，美國嘗試在飛機的氣動性能和隱身性能之間找到折衷。第五代戰鬥機主要依靠在正面剖面實現隱身性。

　　此外，還不應忘記，任何技術裝備，哪怕是非軍用技術裝備，如果沒有技術資料、不採用相同的生產技術，都很難被仿制。要知道，模仿飛機外形還不夠，還需要了解使用了什麼材料，如何組裝，如何使用。中國已經仿制俄羅斯?Л-31Ф和?Д-93發動機許多年，但仿制品的使用壽命和可靠性實際上隻有原品的一半。

　　F-117研制過程中使用的材料也是這樣。F-117的殘片可能落入中國特工手中，這毫無疑問。各國都對自己鄰國的先進技術感興趣。但很難相信中國成功地復制了美機吸波材料、復合材料和陶瓷材料的成分，盡管不排除可能有這樣的嘗試。

　　例如，早在2010年中期，網上就出現了中國制造的F-117戰鬥機復制品的衛星照片。這架飛機停放在河南洛陽一家軍事企業的廠區。至於中國是否批量生產了這種飛機，暫時沒有任何消息。

　　美國空軍已經聲明，F-117和J-20之間沒有任何共同之處。無論如何，如果中國成功地揭開了F-117的秘密並在J-20的研制過程中利用了這些秘密，這些發現並未賦予中國技術優勢。因為從那時起，隱身技術和作戰飛機研制技術已經有了很大發展。美國已經裝備了F-22戰鬥機並正在研制F-35，而後者採用了全新的材料。因此基於F-117的原理研制的中國飛機無論如何將落後於美國和俄羅斯的戰鬥機至少十年。

　　一句話，要研制性能與F-22或T-50相當的第五代戰鬥機，中國必須在幾個領域完成突破，包括電子學、材料學、程序設計和空氣動力學。此外，還必須有豐富的飛機設計經驗。