當熱血男兒有了家庭，體內熱血因子多少被家中關愛的眼光磨煞不少，不是要求換輛適合全家大小的LSUV、不然就是與雙門車款絕緣，這時像S5 Sportback這類有著跑車性格、性感線條兼且空間運用便利的五門斜背車款似乎是不錯的選項…
先前A5 Sportback推出時曾引起許多疑問，比方說喜愛A5雙門車款的買家是不會考慮這款車，追求實用載物空間的買家則會考慮選擇A4 Avant，A5 Sportback一時之間定位頗為尷尬，似乎兩方面都不討好，但是消費者心理就是這麼弔詭，對於希望有著跑車風格卻不想犧牲空間便利運用的買家來說，A5 Sportback的設定滿足了有家室的熱血買家心頭好。
純正S系列性能血統
S5 Sportback外觀上同樣擁有著Audi旗下S系列的標準扮相，包括更為立體而霸氣的前氣壩，水箱罩柵欄改換霧銀色塗裝並鑲箝上S5專屬字樣，霧銀金屬塗裝車外後視鏡、S5專屬後尾翼、左右四排氣尾管、19吋輪圈以及S系列專屬霧銀色煞車卡鉗等，外觀性能氣息相當濃烈，內裝方面則在儀表板、方向盤附上S5字樣彰顯身分，中控台與四扇車門搭配碳纖維飾板，前後四張獨立式座椅皆換成繡有S5字樣的賽車桶椅，更添戰鬥氣息，不過油門、煞車與左腳休息踏板仍不見金屬踏板蹤跡，令人不解。
輪胎組採用225/35R19的性能胎，搭配Quattro系統後賦予S5 SB強大的抓地力，面對中高速彎更具信心。 |
車內其他配備方面還包含了三區恆溫空調、MMI大型顯示幕、藍芽通訊、B & O 十四支揚聲器、感應式車鑰匙、全電動調整附三組記憶駕駛座以及Audi Drive Select可程式車身動態系統切換等，方便駕駛人進行所有配備操作。
中控台造型與A5 SB相同，在方向盤下方、儀錶板內等處增加S5字樣，內裝飾板全數換裝碳纖維式樣。 |
帶勁V6 TFSI動力
動力選擇上，S5 Sportback採用與S4相同的3.0升V6機械增壓直噴引擎，而不是S5 Coupe搭載的4.2升V8 FSI自然進氣引擎，動力數據來看，4.2升引擎最大馬力與最大扭力分別為354hp/7000rpm與44.9kgm/3500rpm，而3.0TFSI引擎則為333hp/5500-7000rpm與44.9rpm/2900-5300rpm，就最大馬力來看V6 TFSI引擎少了21hp，最大馬力提前至5500rpm全數輸出，兩款引擎最大扭力同為44.9kgm，不過V6 TFSI則在2900rpm-5300rpm之間皆能維持最大好球帶，較V8引擎僅3500rpm之間顯得更為寬廣，同時S5 Sportback也換上傳輸效率更佳的七速S-Tronic七速自手排變速箱，雖然1755公斤的車身重量較S5 Coupe的1675公斤重了將近80公斤，但藉由變速箱更佳的傳輸效率後，兩者0-100km/h加速皆僅需5.4秒，極速同樣為電子限速的250km/h，換言之，S5 Sportback絲毫不因多出來的車重而影響其性能表現。
這具3.0升V6機械增壓引擎是目前Audi集團主力引擎，從S4到A8上都可見其蹤跡，這具引擎不但扭力輸出範圍更廣，更能依照車輛屬性不同調校出不同最大馬力，在S系列上皆調為最大馬力333hp。 |
在實際上路過程中，可以輕易查覺S5 Sportback是可以用很輕鬆的心情駕馭，在一般路況中，S5 Sportback就像一輛搭載4.0升的豪華房車般游刃有餘的驅策，在將Audi Drive Select設定在Comfort模式之時，方向盤的輔助力道給得頗多，在市區行駛相當輕手，同時懸吊處理路面不平時的反應也較為和緩，變速箱換檔也變得細膩順暢，這時的S5 Sportback幾乎難以嗅出性能氣息，在一般市區行駛切換Comfort模式相當合適。
排檔座後方就是Audi Drive Select操控面板與ESP啟閉切換鍵，方便駕駛人隨時依須求調整。 |
Audi Drive Select系統另外可切換Auto與Dynamic模式，其中Auto模式則讓系統依照當時行車速度、方向盤轉動速度以及車身側傾等參數進行調整，例如當車速中等、但是方向盤轉動頻率以及車身側傾偏高時，系統即判斷車輛正處於連續彎路操駕，自動將調整為Dynamic模式。
當然，偏好重口味的駕駛人直接設定為Dynamic模式，S5 Sportback的原始野性隨即完全顯現，這時方向盤變得重手，懸吊換成硬派懸吊，同時油門反應更為積極，變速箱換檔時的衝擊感更為明顯，搭配渾厚的排氣聲浪，來趟快意奔馳對於S5 Sportback易如反掌，那種取之不盡的豐沛動力令人印象深刻，在一整天的試駕過程中，絲毫不會讓人感覺這具3.0 TFSI引擎有任何不足之處。
穩定不失活潑操控特質
A5/S5的底盤平台與A4有許多共同之處，但在細部調校上，A5/S5較低的車身高度讓整體重心更為降低，也意味著在動態操控上更具優勢，S5 Sportback在高速行駛以及中高速彎的穩定度表現上可圈可點，面對中高速彎只要入彎點抓得準確，方向盤只需輕輕帶過即可，那種前後輪以相同節奏帶過的穩定感正是Quattro四驅系統的最大價值所在，事實上這套Quattro系統在從以往前後50：50的輸出比例換成現在前40後60的輸出後，將以往穩紮穩打的行路性換成穩定中不失活潑的特質，這樣的形容或許過於抽象，但在實際駕駛A4、A5、A8與今次S5 Sportback後更加深了這種感覺，當然，這樣的操控特質也讓保守與熱血駕駛人都能在這樣的操控特質內找到適合自己的駕馭模式，彎中保持油門或是略踩油門都不用擔心車身動態會有明顯變化。
前座椅不僅造型包覆均佳，更具備全電動調整功能。 |
S5 SB後座搭配兩張包覆性極佳的桶型座椅，雖然看似可坐三人，但實際上只提供兩組安全帶供兩名乘客使用。 |
另外值得一提的是，雖然S5 Sportback搭載了255/35R19尺碼的性能輪胎，即使在Dynamic模式下仍然提供合理的乘坐舒適感，懸吊在處理不平路面時的反應不再像以往採用硬碰硬的方式化解，具備韌度的懸吊設定讓S5 Sportback對於不同路面狀況有著更好的適應力。
成功方程式
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.301期
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