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2009年以「微型旗艦」產品定位，成功切入1.2L以下微型車藍海市場的HYUNDAI i10，在近兩年的銷售期間，長期保有微型車銷售冠軍佳績。2010年3月，由德國法蘭克福設計中心所主導，車身外型導入HYUNDAI全新「流體雕塑」設計概念，融入i系列家族特徵－六角型大型進氣口，車室內裝維持同級最寬敞的乘坐空間與舒適質感，動力提昇至同69hp，且平均油耗可達成16.2km / L(歐規測試方法)的小改款i10也在今天正式發表與國人見面。
小改款i10與前代最大的差異在於前保桿的修飾，小改款加入了i系列家族特徵~六角型大型進氣口，同時飛翼型的前霧燈造型讓車頭變得更具速度感。車側與車身同色的防撞飾條，則增添都會時尚氣息，車尾幾何曲線的設計尾燈與保桿線條，不僅提昇安全及辨識度，更營造出個性化的小車風格。
新i10同樣維持「機械極小化、空間極大化」的設計概念。可媲美B級距、同級最大的軸距2380mm，使得它擁有舒適的乘坐空間及視野，駕駛座與方向盤的高低可調裝置，以及SUV級距才擁有的懸浮式中控台，無論是乘坐、中控台操作或是變換檔位，都能讓車主感受到符合人體工學的設計。車內多樣貼心的置物空間，讓每件隨車物品皆能被放置在適切的位置新的i10，絕不侷限於小車規格，完美呈現最大的乘用空間。
新i10搭載的Epsilon 1.1汽油引擎，1086c.c.排氣量有五速手排及四速自排的選擇，均通過歐盟四期環保測試，並大量使用輕量化零組件以減低車重負擔。在HYUNDAI原廠的調校下，性能輸出增加至69hp，最大扭力並達10.1kgm，不僅為同級1.2L引擎下最大馬力，平均油耗在歐盟測試方式下，更達16.2km / L，對照前一代機型更提昇10%。
新i10前懸吊採用麥花臣系統附防傾桿，操控靈活外，為提升行路舒適性，同時搭配了「i Type副車架」，可減緩路面傳達至車體的震動，帶來更佳的舒適性與操控性。雙扭力軸後懸吊並採取圈簧分離設計，可創造最大後座與行李廂空間，同時強度大幅提升，提供後輪更佳的穩定性與循跡性。新i10也是小車中惟一配備高級車等級的氣壓式懸吊，行路感更Q，舒適度佳，同時使用耐久度高於傳統油壓減震筒。
新i10另將MDPS速度感應式電子動力輔助方向盤列為標準配備，依時速調整輔助力道，高速時輔助力道小，行車更佳穩定，低速時輔助力道大，即使女生用一根手指頭也能輕鬆轉動方向盤，都會穿梭與停車更加便利，且電動輔助優於傳統液壓系統，不影響行車轉速且保養便利，行車時的靜肅性同時大幅提昇。
為貼近當前年青的消費族群，新i10同樣搭配了iPod對應式的音響系統，可利用Aux in或USB連接iPod或MP3，並能直接於音響面板上操控選曲。其同步支援CD / MP3 / WMA / AAC等格式，車主能自行燒錄音樂光碟播放，結合數位娛樂，提昇更多的行駛樂趣。
在「流體雕塑」設計概念帶領下的新i10，想必又將會再引起一波微型車的熱潮。新i10機型分為手排款、經典款、豪華款、旗艦款等四種。整合了超越同級車款的動力、安全配備以及優質內裝的它，絕對能夠讓車迷享受駕駛的樂趣！
