Audi首次推出Supermini級距的概念車可往回追溯至2007年的東京車展，當年Audi在會場以Metroproject Quattro稱呼這部概念車，都會用車的概念在當時已經成型，外觀造形設計也已經大致底定，在當時看來相當前衛的外觀造型，在正式投入量產後並未進行大幅度的修改。事隔數月，在2008年的萊比錫車展當中，Metroproject Quattro再次出現於Audi的展場上，不過名稱則更換為A1 Project Quattro。Audi對產品的命名方式都是以英文字母搭配單一數字而成，從Metroproject變成A1，這也代表著此車正式投入量產的機率極高。
車艙內的設計十分精緻，小巧的車艙內具備大量的配備與設計線條讓此車的內裝有著極高的密度感。 |
混合動力系統Metroproject Quattro推出時，Audi在這部車上裝了一套混合動力系統，引擎室內安裝的是一具1.4升TFSI渦輪增壓引擎，最大輸出148hp並且搭配七速S-Tronic自手排變速箱；在後軸的部份則裝上一具輸出40hp的電動馬達。根據Audi提供的資料，Metroproject Quattro使用鋰離子電池，在充飽的情況下續航距離達100公里，在單獨使用電力推動的情況下，此車亦能完成0?100km/h加速；當然，這不是最有效率的使用方式，若是讓引擎與馬達同步做動，0?100km/h加速僅需7.8秒，極速更達201km/h，平均油耗則為20.4km/h。
座椅造型有著Audi的傳統輪廓，椅背上的裝飾設計倒是讓人耳目一新，前傾後無法固定的椅背是一缺憾；前座的空間還算相當充裕，但偏低的車頂卻帶來些許壓迫感。 |
投入量產在2010年8月，Audi方面正式宣布將A1投入量產並且開始在歐洲販售，正式販售的車款雖然擁有四具不同的汽、柴油引擎供買家選擇，但在概念車階段的Hybrid混合動力系統則還未出現在市售車清單之上，而我們相信，Audi應會在近未來將A1 Hybrid推出上市。
受限於車頂線條與車身長度，A1的後座空間並不充裕，對成年人來說大概僅能短暫乘坐。 |
七速S-Tronic變速箱是此車的標準配備，精雕細琢的排擋座與排擋頭讓A1一點都不像入門車。 |
多功能方向盤的按鍵配置與高階的A6、A8如出一轍，語音輔助與衛星導航功能則暫時從缺。 |
儀錶板的造型設計十分簡潔，但在DIS顯示幕與鍍鉻外框的裝飾下，亦帶來相當高級的視覺感受。 |
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